涡轮增压是什么时候发明的，发明者是谁，第一辆涡轮增压的汽车是哪个牌子的？
涡轮增压器(Turbo Booster)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。
当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。[1]汽车空气压力高动力就大吗？为什么要涡轮增压呢？
有增压器的车，空气压力大不一定动力就好，气门间隙小，进气量不够，产生压力大，影响动力。
增压器发展到现在已有一百多年的历史了，最早是用在飞机和坦克车上的，发动机燃油燃烧是需要氧气助燃的，自然吸气的氧含量不高，燃油燃烧不充分，有部分燃油顺着排气排走了，发动机的燃烧室是额定的，装上增压机后，通过增压往气缸里压缩空气，增加氧含量，使燃油充分的燃烧和爆发，动力输出就大，飞机爬升更高，坦克更快更机动灵活。汽车也是一样，不但是动力好，节约了燃油，提高了排放的标准。
因为排气的流量就那么大了，气排不出去，再多的气也进不来，涡轮压力就下来了，所以扭矩会衰减。这就是为什么改装车要换更粗的排气头段，气能更顺畅的排出去，让涡轮压力很值尽可能的往后延！
为什么现在有些汽车的发动机都是涡轮增压的，仅仅是因为油耗吗？
涡轮增压结构简单成本低，机械增压结构复杂成本高大多在高档车使用
涡轮增压可使小排量获得巅峰超出自吸本身的功率，1.4t德国大众发动机来说扭矩能达到250 1.6自然吸气才150，既节省了油耗，还符合国家规定享受购置税减免
因为要求小排量（消费税低，车价低），又要大功率，就只能增加发动机强化程度。涡轮增压提高进气效率，相当于在有限空间（汽缸容量）内充入更多空气，然后喷入比同排量自然吸气更多的燃油，燃烧后产生更大能力，提升功率。