阿尔法罗密欧giulia四叶草落地价？
落地价40万左右
阿尔法罗密欧giulia四叶草是一台真正的性能车，2.9T的双涡轮6缸发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛米，搭配ZF的AT变速箱，零百公里加速仅3.9s，动力非常强劲，性能非常优秀，操控非常好。
Giulia销量惨淡，阿尔法罗密欧会再次退出中国市场吗？
答案是不会，接下来要迎来春天了！
进口汽车关税迎来大幅度调整，这对于准车主来讲肯定是好事，不管买进口车还是合资车，都是受益无穷。昨天有个朋友跟我说：进口车确定要降关税了，梦寐以求的阿尔法罗密欧Giulia终于可以入手了！
说阿尔法罗密欧Giulia之前，咱们先说宝马三系。
从个人角度来讲，宝马三系绝对是豪华品牌B级车的标杆，尤其是在运动领域，奔驰C跟奥迪A4L虽然势头很猛，但想要超过宝马三系真的很难。而在运动型入门级豪华车中，阿尔法罗密欧Giulia绝对是宝马三系最大的对手，同样是2.0T+8AT，阿尔法罗密欧Giulia的动力表现更胜一筹。
买宝马三系的普遍都是年轻人，年轻人对于汽车品牌更有认知，不像老一辈车主只知道BBA，阿尔法罗密欧除了价格高一点，其他方面都很完美。
从目前的价格来看，阿尔法罗密欧Giulia起步跟宝马320i差不多，平均降价有2-3万，算上原本就有的优惠点，2.0T高功率落地在38万多，比宝马320Li曜夜略高，但是比330Li已经低很多了！
按照这种情形发展下去，阿尔法罗密欧Giulia真的要迎来春天了！
阿尔法罗密欧一直跟玛莎拉蒂、法拉利并列，造车能力毋庸置疑，实力绝对不会输给宝马。这台Giulia的内饰非常赞，平底式方向盘有超大的换挡拨片，相比于宝马三系而言，它的驻车方法是电子刹车，这就让那些喜欢宝马又讨厌手刹的车主多了一个选择。
Giulia是纯进口车，车身没有刻意加长，操控跟变速箱的反应绝对一流。配置方面也更加丰富，比宝马三系多了全景天窗、真皮座椅等等。当然也少了全液晶仪表盘、抬头显示跟哈曼卡顿音响之类的。
Giulia跟宝马三系一样属于运动型轿车，车内舒适感跟隔音效果都一般，主要还是强调动力跟操控。
2.0T低功率版的Giulia有200匹马力，最大扭矩330牛米，百公里加速6.6秒。
2.0T高功率版的Giulia有280匹马力，最大扭矩400牛米，百公里加速只要5.2秒！说它是小钢炮也不为过！
值得一提的是，现款宝马三系面对阿尔法罗密欧Giulia确实没有太大优势，但新款三系即将推出，这台标杆车马上就要大换代，新车实力如何还尚未可知。
阿尔法罗密欧Giulia虽然很强，但是想要在今后真正超过宝马三系，这个难度还是太大了，不过销量增长还是可以预见的，毕竟价格才是买车最需要考虑的事情，同样价格下肯定选择性价比更高的车子。
对于合资车来讲，进口车关税一下子降这么多，压力肯定非常大，到7月份的时候，合资车肯定都会有大动作，降价是毫无疑问的，让我们拭目以待吧！
Giulia销量惨淡在预料之中，阿尔法罗密欧本来就属于小众品牌，到国内就更是小众中的小众！Giulia在上市之初确实炒的沸沸扬扬，但是各位发现了没有，能与Giulia产生共鸣的除了一些媒体老师们，其他的基本都是喜欢“玩车”的消费者。但是这些消费者毕竟只是一小部分群体，而且他们到底有没有购买力，还需要打个问号。
对于普通消费者来说，甚至连阿尔法罗密欧这个品牌都没听说过，连他是哪个国家的品牌都不知道，对于Giulia更是浑然不知。再一看价格和外形，确实不知道该如何说服自己去买它。Giulia也属于那种穷人买不起，富人看不上的情况。而且Giulia在国内的定位是冲着宝马3系来的，这种战略部署有问题，也没问题！
为什么这么说呢！咱们先看售价，2.0T版本的厂商指导价为：31.98-47.98万元。四叶草对标车型是宝马M3，所以咱们先忽略不计。主推的2.0T车型在价格上确实和宝马3系旗鼓相当，Giulia想借着宝马3系在国内的认知度和认可度，来宣传一些自己的品牌和车型，想借此势头达到连锁反应，这种战略部署没问题。
但是宝马3系是什么车？在国人眼中宝马3系就是豪华品牌中级车的标杆，想撼动3系的地位，恐怕Giulia还真够呛。当初凯迪拉克ATS刚刚推出的时候也拿3系“开刀”想用各种数据来给宝马3系施加压力，可是到后来依然沦落到降价的地步。阿尔法罗密欧推出Giulia之后又紧随其后的推出了中型SUV车型Stelvio，但是依然是雷声大雨点小。
岩哥的观点：阿尔法罗密欧是个比较有历史的品牌，无论是Giulia还是Stelvio车型在产品力上也都不输给对手。但是在国内的品牌的认知度比较低、经销商比较少、维修保养价格比较高、配件的供应量有限。有些消费者想看看实车都找不到4S店，所以阿尔法罗密欧想在国内扎根，还需要很长一段时间。至于会不会退出中国市场，我觉短期内应该不会。
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