为什么汽车夏天启动比冬季容易？
汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。
润滑油方面：随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。
电流方面：对采用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液粘度增加，流动性和和扩散性变差，使化学反应不能完全进行，致使电力不足，影响启动。
针对以上三方面原因，有以下解决办法：
汽油方面：总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。
在润滑油方面：为了减少启动阻力，冬季可换一些粘度低的润滑油，（夏季使用10号车用机油，冬季应换用6号）。在打开点火开关前，可先踩几次启动杆，启动时，将变速器置于空档，并紧握离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。
在电流方面：如果温度已降低到零度以下，车辆如果放到室外，就应当将蓄电池拆下，放到室内温度在零度以上保存，以防蓄电池冻裂。对拆下的蓄电池进行电量检查，（用导线直接触碰电池正、负两极，看火花强弱），如果电量不足，应及时充电，以保证其电量充足。另外，可减小火花塞的电极间隙，由原来的0.6-0.70MM减小到0.5-0.6MM，以利于火花塞的跳火。
首先汽车机油正常工作温度一般都是在70到90摄氏度之间，而冬季气温低，车内的各种油液在低温状态下流动非常缓慢，变得更加粘稠，那么其润滑效果自然也就大打折扣了，就会造成发动机的负荷增大，在启动车辆时感觉非常困难。
有些年限比较长的手动挡车，在冬季不踩离合启动的时候很明显的能够听到起动机转动无力，甚至在踩着离合启动的时候不敢立刻松离合，主要是怕发动机熄火。
所以在冬季的时候最好是换上粘度较低的机油，粘度较低的机油能更快的进入到最佳工作状态，同时也能降低因发动机各部件之间的磨损带来的动力损失。
柴油电喷车夏天早上启动打火一次有时候不着火，2次就能着火，谁能解决？
1、主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。汽车到了夏天放一天后下班打火时，一次打不着，反复打几次才勉强打着，是哪里出了问题？
问题比较笼统无法精确回答，但是夏天车不好启动说白了基本都是汽油蒸发导致混合气过浓。本着由简到繁的思路，首先检查一下空滤，然后依次检查碳罐，节气门是否积碳过多，火花塞是否积碳，如果这些没问题需要用检测仪检查温度传感器，氧传感器等是否正常
在夏天打几次才着火，的确会比冬天简单一些。
1.首先检查一下电瓶电量及老旧程度，以及电极的接触是否有生锈等而不稳定，这个虽然在夏天不作为主要因素，但还是从最简单的出发排除。
2.检查火花塞、节气门积碳，积碳严重对打火有影响。
3.检查燃油泵、碳罐，查看泵油和油气情况。
4.最后检查是不是更换了不同汽油标号的汽油，特别是高标号汽油的车如果突然加了低标号汽油，也可能受影响。
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