汽车电瓶正极出现白色粉末会影响打火吗？
时间长了会有很大的 影响，会腐蚀桩头，用开水浇一下去除然后抹点黄油预防，或者更换 电瓶， 白色粉末是电解液漏导致的！希望我的回答可以给你带来帮助＞ 汽车有问题，问 汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车电瓶接头上有白色的粉末是什么？怎么回事？
有些汽车电瓶使用时间长了，在电瓶桩头上会出现一种白色或者白绿色相间的粉末，看起来脏兮兮的，严重的甚至会把电瓶连接线腐蚀断裂。那么这种白色粉末究竟是什么呢？它是怎么形成的呢？
这种现象在业内叫做“电瓶爬酸”，它是指电瓶电解液从电瓶中逸出，与电瓶桩头发生化学反应导致的。电解液的主要成分是硫酸，电瓶桩头的材质是铅，二者反应后生成硫酸铅。硫酸铅是一种白色的粉末状物质，它附着在电瓶桩头上，就是我们看到的电瓶爬酸现象。如果电瓶爬酸严重，还会继续腐蚀电瓶卡子和连接线。一般电瓶卡子的材质有铅锌合金的，还有黄铜的，电瓶连接线一般是纯铜的，硫酸与它们反应生成硫酸锌及硫酸铜，它们也是白色粉末状，但是硫酸铜与水接触后会变成蓝绿色，这就是有些电瓶爬酸会呈现白绿色相间的原因。
电瓶爬酸会对电瓶产生哪些影响呢？首先由于硫酸铅、硫酸锌、硫酸铜都是不导电的，它们夹杂在电瓶卡子与电瓶桩头、连接线之间，会导致线路的电阻增大，严重时会使汽车无法启动；其次还会严重腐蚀电瓶桩头，导致桩头缩小，与电瓶卡子连接松旷，甚至会将电瓶卡子与电瓶连接线腐蚀折断；还有就是电解液持续逸出，电瓶内部的电解液越来越少，会严重的降低电瓶的容电量，缩短电瓶使用寿命，等等。
那么电解液为什么会从电瓶中逸出呢？主要有两个原因：第一是电瓶桩头与电瓶壳体之间密封不良，电解液从二者之间的缝隙渗出，直接腐蚀电瓶桩头，这种情况一般属于电瓶质量问题；第二是电瓶中的电解液加多了，汽车在行驶中颠簸、振动，或者电瓶充电过度致使电解液“沸腾”，都会使部分电解液从加液口渗出，流到电瓶桩头处产生腐蚀，这种情况一般发生在非免维护电瓶上，在免维护电瓶上基本不会发生。
那么出现这种情况该怎么办呢？如果爬酸不是很严重的话，我们完全可以不理会，它只不过看起来不太好看，但是对电瓶的性能没有影响或者影响不大；如果爬酸严重的话，就要看爬酸是什么原因导致的。如果是可以加水的电瓶，看看电瓶水是不是加多了，电瓶盖密封是否完好，发电机充电电流是不是太大了，然后视情况处理；对于免维护电瓶爬酸严重就只能更换了，否则电瓶会很快损坏。应急处理的话，我们可以用一点开水浇在电瓶桩头上，这些腐蚀物马上就会清理干净了，但是过一段时间还会出现的。如果电瓶桩头严重腐蚀缩小的话，也可以修复电瓶桩头。不过这种操作有一定的危险性，不建议没有经验的个人操作，最好去专业的电瓶修复门点。
那么我们在使用中如何预防电瓶爬酸现象呢？如果是电瓶质量的问题，我们没有任何办法，只能更换电瓶，但是在电瓶卡子下面垫一个毛毡垫片会减轻腐蚀；如果是可以加水的电瓶，我们要注意补充电解液时不要加注过多，液面在上下刻线之间就可以了，加完电解液后要把盖子清洗干净后在盖上，然后用清水冲洗电瓶表面，在平时使用中也要保持电瓶的清洁，定期清洗电瓶；在补充充电时电流不要过大，充电时间不要过长，发现电解液沸腾了就要及时断开充电器。此外我们也可以在电瓶桩头上涂抹电瓶桩头保护剂，或者导电润滑脂，可以有效的隔离电解液，防止腐蚀，但是不要涂抹普通的黄油或者凡士林，因为它们是不导电的，会增加电路的电阻，而电瓶桩头保护剂和导电润滑脂具有导电性。
首先来说，电瓶极桩出现的白色粉末为金属和电解液（通俗讲就是硫酸蒸汽）反应生成的氧化物。至于产生的原因，大致可以分为三种类型，但是需要说明的是，这种现象一旦出现，对电瓶的使用寿命会造成一定的影响，甚者将极大的减少电瓶的使用时间。
电瓶极桩氧化的危害
汽车电瓶出现氧化，一般会发生在电瓶使用的后半程，具体的时间大多数为两年左右。由于开始阶段发展的比较缓慢，所以很难引起车主朋友们的注意。不过随着时间的推移，氧化物逐渐增加，相应的车辆也会出现一些不明原因的故障。
由于理论上这些氧化物仍然具有导电的能力，但是会增加电阻，所以这些氧化物造成的影响，最为常见的故障就是车辆行驶中、或者启动时的突然断电。因为和电瓶故障类似，因此车辆出现这种突发的断电，首先就要检查电瓶极桩情况。当然也有可能是电瓶线缆安装出现松动造成的。
可能细心的朋友会发现，电瓶的这些氧化物有些会出现在正极，有些则会出现在负极，有的颜色也不尽相同。其实出现在正极还是负极，这些并不重要，重要的是早发现，早处理。而氧化物的颜色则是和极桩接触的金属材质决定的，一般绿色的为硫酸铜，白色的是硫酸铁，同时，氧化物越多，电瓶线桩腐蚀的则越严重。
造成电瓶极桩氧化的原因
1，发电机充电电流过大。正常的情况下，发电机在怠速状态下产生的充电电压为13.5V-13.8V之间。但是如果发电机的电流调节器出现功能性故障，则可能造成发电机充电电流（输出电流）过大，使电瓶内部的能量转化速度加快，导致电解液的温度升高。部分电解液蒸汽会顺着结构不够紧密的极桩发生外泄，遇到金属材料逐渐发生化合反应。根据维修经验，一些发电机的输出电压在14.5V左右就会造成电解液的温度升高，并且在电瓶周围可以明显感觉到电解液的味道。实际上，发电机输出电流过大，对电瓶的伤害是最致命的。
但是发电机输出电流过大，只要仪表电瓶故障灯没有被点亮，一般会认为是正常的。毕竟更换发电机的费用会比更换电瓶的费用大得多。
2，电瓶电解液缺少。由于现在汽车电瓶绝大多数采用免维护铅酸蓄电池，所以电瓶也就不具备维护（添加蒸馏水）的条件。事实上即使免维护电瓶，内部同样存在大量电解液。因此在电瓶使用一段时间后（两年左右），电解液的浓度就会增加，硫酸蒸汽产生的腐蚀也就更加明显。
所以，在没有维护的前提下，电瓶一旦出现大量的氧化物，就要注意电瓶的使用情况。通常情况下，在处理氧化物以后，仍然有启动机无法正常启动的现象，就要考虑更换电瓶了。
3，电瓶极桩密封不严。汽车电瓶出现极桩松动，将直接导致氧化物的产生。只不过这类现象很难出现，那是因为电瓶外壳和极板的结构性很强，轻易是不会出现极桩松动的。但是在一些老旧的货车或者微型车上，时有发现，电瓶固定不够稳固，行驶中震动会造成接线的松动，或者极桩的损坏。
所以，在保养的同时，检查电瓶的固定，以及线缆的安装状态，对电瓶的使用，同样重要。
那么，最为重要的一点，电瓶极桩出现氧化腐蚀后，应该怎么处理？能不能彻底解决？其实当电瓶出现极桩的氧化后，在对电瓶进行维护，意义已经不大。需要做的就是，处理掉这些氧化物的同时，安装好接线柱，在涂上一些润滑脂，就可以杜绝氧化物的再次产生。
因此，电瓶接头出现白色氧化物，一定要及时处理，或许还可以再使用一段时间。只不过，这类现象也就预示着供电系统中一些问题的发生，及时检查，包括发电机的检查，以保持车辆的稳定运行！