今天的自主品牌汽车到底跟合资品牌有多大差距？
其实这个问题不只是汽车，在很多地方都有相关的问题，比如中国的经济发展，中国的军事发展等都会有人好气奇。
有多大差距这不好说但是可以举个栗子说明一下。家养的鸡哥野生的鸡。有多大的区别？为什么野生的鸡会卖的那么贵？对一般人来说吃家养的的鸡就行了，但是有些人就是要寻求些特别，想吃些野味，尽管野味会贵一点，但是说出去会不一样。遇到人说到，唉:-(今天吃的那个野鸡真不错，那么贵也不枉这些钱了。面子上确实是得到了满足。
我并没有说进口不好，我们的技术确实是有点落后于外国，但是现在中国汽车不也做的风声水起么？曾有一句话10以内国产车是有很大竞争力的，但是再往上就有点困难了。这也是为何40以上的车型很少看到国产车，一方面是技术不够硬，还有一方面是我们不承认一款国产车卖那么高的价格。(ㅍ_ㅍ)
自主品牌2010年以前，就是专门给人招黑的存在，产品质量、性价比、三大件核心技术统统都不过关，相比较合资品牌差距很大。不过发展到如今，差距其实基本没有了，甚至有些方面自主品牌还会超越合资品牌，我来从三方面对比一下：
1：产品质量
产品质量的范围很广，车身材料、车体强度、车身外观问题、一般维修率、行驶过程问题、车辆内饰问题等等......。这类型的问题一般跟设计上的数据结合度以及生产线机器设备的精确度有关系，目前很多出色的自主品牌都引进学习了高端的汽车生产技术和设备。所以从这个方面来说，自主品牌可以和合资品牌持平。
2：性价比
同价位的车，配置是否更丰富、轴距级别是否更高、三大件的参数是否更优秀决定了这款车的性价比。从这个方面来说，自主品牌可以说是碾压了合资品牌，特别是跟德系品牌对比。可能同价格的自主品牌大屏导航、天窗、真皮座椅、电动座椅调节、一键启动、360全景影像、独立悬架都有的情况下，德系车只有一个收音机......就是基于这种情况，合资车的价格这些年来一路走低，很大情况下也是归功于自主品牌的性价比高。
3：三大件核心技术
说简单点，就是发动机、变速箱、底盘耐不耐用。很多品质差的车，新车开起来没问题，开到两三年往后走，行驶中车身嗡嗡的异响，发动机变的更加抖动，声音也越来越大，底盘松散、减震过滤衰弱等等问题频发.......。 这些问题也是让购车人最烦心的问题，合资车口碑一直不错就是因为在这方面做的比自主品牌好。 而这其实也是最考验汽车厂家实力与技术沉淀的一点。从这方面来说，自主品牌近年来的改观很大，一些出色的自主品牌的车开了五年以上整个车况还是很整，不过总的来说这方面还是比不过合资品牌的。
总体来说，按现在的时间为节点，自主品牌综合实力还是比合资品牌差一点，但是结合目前自主品牌强劲的势头以及我们看得到的努力，我相信再给自主品牌五年左右的时间，一定能够和合资品牌并驾齐驱。
有的自主品牌汽车销售价格和合资品牌差不多，有的甚至超过合资车，对此你怎么看？
——关于这个问题，我大脑中跳出来的第一句话就是——王侯将相宁有种乎？任何品牌都是经过漫长的时间，一步一步发展起来的。虽然中国汽车民用车企业仅有短短小几十年，走了别人更多时间走的路程。这是目前全球前所未有的开放导致的，无论是汽车设计，生产，管理等，哪怕每个先进车企的最精髓的技术都所保密，但是，对于定位中低价位的民用车技术而言，相对是比较开放的。
——在一定程度的开放的环境下，哪怕这种开放需要一定的资源来换取。但是，技术上最底层的需求，我们可以达到了。另外随着全球技术和管理人员的交流，对国外车企的收购合资，都能获取自身技术上的提升并且很快在中低级别的车型上，合资和中国车企的差距越来越低。另外，比如小排量汽车发动机的兴起、双离合变速箱的大规模推广，这些都是在技术基础储备和国外相差不大的，因此，在几乎同等起步的情况下，虽然技术底蕴没有国外大车企那么强，但差距是比较小的，因此，目前许多车型，中国品牌产品和国外车企的产品，有一较高低的机会。
——在获得同台竞争的机会后，中国汽车企业奋发图强，不惜成本的打造自己的精品车型。而同级别国外品牌同级别车型，它们在设计用料上，都有所保守。这样就出现一批在产品本身上，比国外品牌更好的车型，可以说这类车型和国外品牌相比，区别仅仅是品牌上的问题。当然，对于绝大多数的国产品牌，还是以高配置来换销量。但是却有极少部分的国产车型脱颖而出，以高质高量来定了个比同级别合资车型更高的售价，并且获得消费者的认可。