董明珠耗资几百亿造出的新能源汽车，银隆新能源艾菲究竟如何呢？
我多早就说过，格力汽车与格力手机是一样的结果，为什么？？？，董明珠太瞧得起自己了，自以为世，现在，是高科技时代，靠自我意识，是不行的，跟不上科学的步伐，跟不上时代的步伐，就只有被淘汰，不管是格力手机，格力汽车，他们的设计，配置，有没市场调查，综合分析，一个人眼光，要让大多数人认可，是太牵强的，结果是失败的，格力空调为什么没有进步，反而倒退，这就与董明珠的思想有关。
快闪开！丰田埃尔法“失散多年”的异父异母“亲”兄弟银隆新能源艾菲来袭。银隆新能源艾菲仅有一个车型，补贴前卖到43万元。这款山寨版电动“埃尔法”行得通吗？这款车就是董明珠联合商家大咖，苦心打造的“银隆新能源艾菲”。
在外观设计方面，银隆新能源艾菲属于“二次山寨”，因为另一家车企“九龙汽车”旗下的燃油车“艾菲”就是高仿了丰田埃尔法的造型，所以“银隆新能源艾菲”直接拿来燃油版艾菲的壳子，换一下标就OK了。虽然外观没有亮点，但是车标却引人注目，五环车标比奥迪多一环，十分独特奇葩。
在车身尺寸方面，银隆新能源艾菲车身长度达到5150毫米、车身高度达到1835毫米、车身高度达到1890毫米，轴距达到3200毫米，银隆新能源艾菲采用了双侧电滑门的设计，符合高端奢华MPV的定位。
在内饰设计方面，银隆新能源艾菲同样是奢华的埃尔法风格，高端米色内饰+银黑双色中控+高端木纹装板，虽然造型中规中矩，但是座椅大气高端，媲美埃尔法。在配置方面，还有电动尾门、语音识别、无钥匙启动等装备。
在动力方面，银隆新能源艾菲搭载103kWh三元锂电池和最大功率136马力电动机，续航里程达到450km。快充只需2小时，慢充大约8小时。
值得关注的是，银隆新能源艾菲并没有采用银隆新能源自家最牛的“钛酸锂”电池，而是采用了三元锂电池，关键原因应该是为了拿到补贴。
董明珠的银隆棋局，为何与贾跃亭的乐视汽车越来越像？
对于董明珠的银隆和目前新能源车汽车整个行业状况，下面我们分几点来给大家你分析：
1.整个新能源汽车行业目前的状况，我们都知道特斯拉是作为新能源汽车的先驱，必须拿他来分析下：
（1）特斯拉公布第三季度财报报表显示，报表显示本季度特斯拉损失2.3亿美元，每股损益 1.78美元。特斯拉第三季度总营收入为9.37亿美元，同比增长10%，虽然高于华尔街预期值，但是比第二季度9.55亿美元的总收入有所下降，净亏2.3亿美元。所以该行业的龙头企业也不太符合预期，对于这个行业目前的状况，我们看成长性，董明珠看好的是银隆成长性。
（2）整个产业的研发成本较高，我们都知道不管是特斯拉还是格力都没造成的底子，甚至贾跃亭的乐视汽车，虽然格力的收购了银隆，但是底子肯定不如国产的比亚迪或者吉林等，所以前期的研发投入成本比较高，据估计，一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多，这些如果没有一个造车底子的企业，前期的投入肯定很高，为什么乐视汽车能够拖累整个乐视，还有最近的董明珠的银隆最近的负面消息也比较多，下图我们大致看下新能源车整个产业链：
零部件远远不比我们传统汽车的零部件少。
（3）新能源车是将是大力发展的一个方向，也是时代潮流的方向，这个产业目前都处于发展的成长期，如果学过经济学的都知道，想在目前赚钱，或者有大的产业扩张，目前都不太现实，目前特斯拉就是一个典型的例子，目前各国和世界各大汽车品牌，都提供了燃油车的禁售表，和我国对于新能源车采取的积分政策，目前都在支撑这个产业。
所以对于你上面提出的问题，格力会不会走乐视的后路，我觉得不太可能，第一，格力资本实力远远大于乐视。第二，银隆有一造成的底子，虽然不能和其它大型的国产汽车相比，但是研报投入成本降低，希望我的观点可以帮到你，大家有什么观点也可以在评论区回答，我们一次讨论。
新事物，都想超越，任何一种事物，研发成功都需要很大的前期投资，在新能源汽车开发之前，汽车做为一种现代交通工具，己普及，任何一种新鲜事物，成功，一批老式，即将淘汰，又有多少汽车行业破产，社会的发展有喜，就有悲