测评车都要把汽车影音系统重点去讲，但其实市面几百块钱都能配上，为什么却很少提三大件呢？
我觉得你可能对汽车测评有一些误解，就我所看过的车评来讲，影音系统作为静态体验的一部分确实会提到，但占比并不是特别的大。
至于说三大件，发动机、变速箱、底盘，在评测中比较常提到的是一些诸如型号、马力、扭矩之类的数据，确实很少有详细讲解其中技术等的介绍。不过这也可以理解，毕竟三大件中的一些核心技术很难用简单的语言向受众表述清楚，普通的消费者也很难理解。
对于三大件的详细讲解其实更多的是在动态体验部分，像提速、换挡时的感受就是在描述发动机和变速箱；操控、悬挂表现这些都是在介绍底盘。只不过这部分的表述一般都有主观性，可能并不能十分确切的去表述出一台车三大件实际的表现。
最后，其实汽车测评只是一种参考，真正想了解一台车还是需要自己去实际接触、亲身感受。
首先汽车的影音系统分三六九等，您说的几百块的都是现在主流家用车配备的安卓大屏导航而已，不能跟一些国际大牌bise啊，柏林之声啊等等去比，映像方面讲究的是一个分辨率，显示效果，360环影反应速度等，音频方面的音质，确实不一样，现在目前原车配备的智能语音互联等变为主流，确实不同车型都有些宣传噱头。
其次我个人也是注重发动机变速箱底盘更多些，其他的安全类配置是首选，而舒适性配置就是随缘吧。
再次也许是有些测评车在刻意的宣传影音系统的科技感，三大件并没有可圈可点之处，或者是觉得当今社会再去测评三大件显得太Low了，毕竟品牌数据网上一查遍地。
麋鹿测试考验汽车哪方面配件？
麋鹿测试主要考验汽车的各种配件的性能和质量。这包括发动机、制动系统、悬挂系统、轮胎、车灯、安全气囊、车身结构等方面。
发动机的性能和稳定性直接影响汽车的驾驶表现，而制动系统和悬挂系统则关系到汽车的安全性和舒适性。
轮胎的耐磨性和抓地力直接影响汽车的操控性能，而车灯和安全气囊又关系到驾驶员和乘客的安全。
车身结构的稳定性和抗压能力也是麋鹿测试的重点考察对象。因此，麋鹿测试是对汽车各方面配件综合性能和品质的一次全面检验和考验。
麋鹿测试主要考验汽车的避障性能和紧急变线能力。在测试中，车辆需要迅速变线以躲避障碍，这要求车辆的悬挂系统、转向系统和刹车系统等配件具有较高的性能。
同时，为了确保测试的安全性，还需要车辆的电子稳定系统等配件能够及时介入，确保车辆在紧急情况下能够保持稳定。因此，麋鹿测试是对汽车配件综合性能的一次全面考验。