众泰汽车哪一年销量下滑？
2017年3月众泰汽车借壳金马股份上市,众泰汽车也是在这一年销量开始一路下滑的。2017年和2018年众泰汽车销量下滑至31.7万辆和15.48万辆,2019年再次下滑至11.66万辆(不包含君马汽车)。进入2020年,众泰汽车便不再披露具体销量
众泰哪一年卖的最多？
近两年自主汽车品牌发展迅速，吉利、长城、长安、比亚迪都表现出了非常迅猛的增长势头，而奇瑞、广汽传祺、上汽荣威名爵等虽然略微逊色却也稳扎稳打。在众多国产品牌中，众泰可谓独树一帜，虽然很多厂商都是靠逆向研发起步，不过像众泰这样把山寨做到极致的还比较少见，特别是在众泰SR9推出之后，引来了巨大争议。很多网友表示想开上豪车只能指望众泰了，但也有不少人对这种做法嗤之以鼻，但不论如何，在一众“豪车”上市之初，的确收获了不错的效果，可是风头过后呢？
在2018年的销量明细中可以看到，众泰在去年全年总共卖出了新车23.19万辆，各车型的表现均比较一般。轿车方面销量比较好的是新能源车型，其中众泰E200全年售出18865台位居第一，而几款传统的燃油车月销量都只有两位数。
曾经非常红火的众泰SR9、T600等车，如今销量和质量如何？
众泰汽车有一个特点，所有产品红不过三个月，保时泰和T600也不例外。前者基本凉透、后者在边缘徘徊，品控水平似乎还是大问题。
众泰SR9，也就是江湖戏称的保时泰，这台车注定不会有多高的销量，即使品控水平不差，外观设计确实太尴尬了。
逆向应该从技术下手，毕竟国产车起步略晚，师夷长技以自强要真的学技术才好。而SR9以95%的相似程度模仿macan，但是仅限外观，动力还是老旧的三菱4G63，这是一台没有内涵的车。
这类车型的消费群体不会很大，一旦意向消费群体趋近饱和，之后只能寄希望于不懂车的小白了。
不过网络如此发达的今天，即使不懂车也有平台去学习，早十年八年这台车还能持续火爆，现在可能性不大了。
至于众泰T600，这台车问题主要出在品控，实际驾驶感受明显松散，底盘悬架也谈不到支撑性，车身姿态控制是十年前比亚迪奇瑞的水平，空有一个外壳，所以这台车销量也仅能维持在1K+。
众泰汽车虽然名声在外，但是负面的更多一些。近期推出的产品又盲目走向中端，品牌形象没有扭转之前，做一台高品质低价车模仿比亚迪F3的战略似乎是唯一的出路。
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