有哪些车是自吸发动机？
自吸发动机是指汽车引擎在启动时不需要外部助力来吸入空气，而是依靠活塞下行产生的负压将空气吸入燃烧室的发动机。常见的自吸发动机有1.6L、1.8L、2.0L等排量的汽油发动机和1.5L、1.6L、1.8L等排量的柴油发动机。自吸发动机相对于涡轮增压发动机，虽然动力输出相对较弱，但机械结构简单，维护成本较低，且响应更为平稳。目前市场上很多主流车型都采用自吸发动机，如丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾等。
十大最耐用最稳定的自吸2.0发动机？
1、本田：以雅阁2.0为例，其发动机在6200转时最大功率115千瓦，位居自然吸气发动机之首。
1、现代起亚，以福瑞迪2.0为例，其发动机6200转时最大功率115千瓦，与本田2.0发动机并列第一。
3、宝马：以宝马2.0为例，其发动机在6400转时最大功率委115千瓦。
4、三菱，以翼神2.0为例，其发动机6000转时112千瓦。
5、丰田，以凯美瑞2.0为例，其发动机6000转时最大功率108千瓦。
5、标致雪铁龙，以世嘉2.0为例，其发动机6000转时最大功率108千瓦。
7、别克，以君威2.0为例，其发动机6200转时最大功率108千瓦。
8、马自达，以马自达6 2.0为例，其发动机6500转时108千瓦。
9、日产，以轩逸2.0为例，其发动机5200转时最大功率105千瓦。
10、福特，以福克斯2.0为例，其发动机6000转时最大功率104千瓦。
全新凯美瑞为何还在坚持用自吸发动机？
因为好的自吸其实更适合家用。小排量涡轮增压只是在工信部测试循环工况下才省油，实际上并不省油。2.0以上的发动机，自吸的输出已经相当强劲，对家用车来说，其实不需要再搞增压。小排量涡轮增压，其实是汽车行业对政策的一种应对手段，我们的消费税是按排量征收的，税率如下：
(1)排气量在1.0L(含1.0L)以下的1％；
(2)排气量在1.0～1.5L(含1.5L)的3％；
(3)排气量在1.5-2.0L(含2.0L)的5％；
(4)排气量在2.0-2.5L(含2.5L)的9％；
(5)排气量在2.5-3.0L(含3.0L)的12％；
(6)排气量在3.0-4.0L(含4.0L)的25％；
(7)排气量在4.0L以上的40％。
厂家为了既要满足用户对于动力的需求，又希望尽量降低消费税，小排量涡轮增压就自然成了选项。比如很多2.0T动力已经胜过原先的3.5 V6甚至是V8发动机，但是税率前者是5%，后者则是25%！体现在车价上会便宜一大截。
但是大家看到，这个差距其实是在大车上才明显，对于凯美瑞这样的中级车，2.5自吸，税率是9%，你用一个1.6T税率是5%，差距其实有限，在车价上其实省不了多少钱，但是1.6T的各种负面作用却是实实在在的。我开过一款1.6T的B级车，两年多发动机就大修了，这当然可能是个案，但是也很又代表性。
从原理上说，涡轮增压，增加了一个外部器件，而且高温、高转，不仅增加成本，对系统的可靠性也是一个严峻的挑战。可靠性是丰田的第一追求，所以，虽然丰田明明有很好的2.0T发动机，但是在凯美瑞上，丰田依旧用的还是2.5自吸。实际上，这款发动机的输出有154千瓦、250牛米，驱动一个整备质量1580公斤的B级车，是从从容容。
最后，鹿SIR想说，涡轮增压，不是什么先进技术，马自达创驰蓝天才是，丰田双擎才是。（鹿SIR）
1.自然吸气发动机才是代表发动机最终未来发展的趋势，包括马自达创驰蓝天、丰田的热效率41%的D4—S发动机，大自然吸气发动机加速平稳、细腻、耐用，在顶级的劳斯莱斯6.0的自吸就看出来了。
2.涡轮增压发动机前期加速迅猛、但是加速很突兀，没有细腻的加速感；涡轮增压发动机也并不是什么高新技术，它做到极致其实就是在模拟大自然吸气，有形而无神；涡轮增压发动机还有最重要的一点就是压榨发动机。
3.以上代表个人意见欢迎补充，本人很喜欢大排量自吸发动机，V6、V8的声音我觉得是世上最好听的马达声。