谁知道汽车的涡轮增压装在什么位置么，能说得具体点吗?比如在进气口前或排气歧管旁边? 谢谢了？
你顺着发动机排气管找 第一个就是涡轮增压器 或者逆着发动机进气管找 隔着中冷器（如果有的话）就是两个管子一个连接涡轮箱 一个连接压气机箱 中间是增压器的中间体来连接
汽车发动机的增压形式有很多，为何只有涡轮增压成为主角？
汽车发动机增压形式主流的只有两种，涡轮增压成为主角是因为不消耗发动机功率。
发动机增压器有三种，分别为：废气涡轮增压、机械增压、电涡轮增压，其特点大致如下。
1：电涡轮增压器只适合作为辅助涡轮，因为转速低则电耗低、转速高则电耗高。而汽车的供电系统为启动后由发动机带动发电机供电，发电机的功率越大发动机的运行负荷越大则油耗越高，需要足够大的发电量还需要发动机以高转速运转。而低转速时的发电量很低，涡轮无法实现高转速，那么低转速涡轮压缩空气的能力会很低，对于动力的提升效果也就会很一般了。
所以电涡轮一般会配合废气涡轮增压使用，比如F1方程式赛车的V6发动机就是这种组合；不过对于不追求极限性能的代步车而言，这种增压结构是有些多余了，动力够用就好，没有必要增加电耗以浪费燃油。
2：机械增压器必然会被淘汰，因为这种增压器的动力来自发动机曲轴，通过皮带将增压器与曲轴连接，曲轴旋转则增压器运转。而增压器运转必然要消耗能量，对于发动机而言就是功率，虽然增压器能有效压缩空气以实现富氧燃烧状态以提升动力，但是动力提升的真实程度为【燃烧提升动力-增压器消耗功率】，实际效果比较一般。其消耗功率基本与汽车空调压缩机相当，使用机械增压发动机油耗会比同排量涡轮增压发动机高2~3L/100km。
而且机械增压器的转速完全依靠发动机转速提升，普通的代步型发动机转速能达到6000转就算高转机，机械增压器的转速即使倍数级升高也不会有很高的转速。所以机械增压对动力的提升是很有限的，且提升性能是建立在大幅升高油耗的基础上实现，这与节油减排背道而驰了。
3：废气涡轮增压必然会成为主流，因为这种增压器的动力来自发动机的排气；内燃式发动机运行的步骤为进气、压缩、爆燃、排气，不论有没有涡轮增压器发动机都要排气，而且排气的压力会相当大，且转速越高压力越大。那么涡轮增压发动机利用发动机排出的高压废气作为动力，以气体驱动废气涡轮、涡轮带动叶轮同速旋转，这叫做【废物利用】；增压没有多余消耗发动机的任何动力（油和电），所以废气涡轮增压对于动力的提升是在不增加油耗的基础上实现，这点是绝对优势。
其次为废气涡轮增压的高压可以让涡轮实现超高转速，普通涡轮也会轻松达到几万转，性能车或赛车的涡轮能达到10万转左右；超高转速带来了超高的压缩能力，空气被更大程度的压缩能提高单位体积中的氧含量浓度，氧浓度越高燃油燃烧后氧分子运动的状态越强烈，动力也就会越强。
再次为废气涡轮增压在怠速时并不运转，怠速氧含量不提升则燃烧温度温度会低一些，发动机的压力也会小得多；而机械增压和电涡轮只要怠速运转增压器就会运转，怠速时发动机的运行负荷也会更大。有此三点优势，涡轮增压必然会成为主角，因为优点确实太多了，然而在增压器技术已经成熟的今天，自然吸气发动机的存在也是个错误，无非是制造成本低所以还有些低端车使用罢了，当然最终都会转向恒扭矩超高转速无需增压的电动机。
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一提到发动机增压我们总是能想到机械增压和涡轮增压，但是看遍在售的车辆绝大多数都是用的涡轮增压器，使用机械增压的车非常少，即便有也多是那些动辄好几十万甚至上百万的豪车。为什么会出现这样的情况呢？我觉得有这几种原因：
1、价格
涡轮增压器是利用废气驱动涡轮，然后涡轮带动同轴的泵气轮压缩空气产生增压压力，从结构上来说制造难度小。而机械增压器内部是两个相对转动的螺杆压气机，上图中那两个像麻花一样扭在一起的就是落杆，这东西加工精度非常高，因为两个落杆要完美贴合才能在高速转动中不断把空气挤压到另一侧产生足够的增压压力。所以机械增压器价格非常高，一个增压器几万块跟玩一样。
2、家用车的理念不适合
家用车使用涡轮增压技术后可以降低发动机排量，而且涡轮本身不消耗发动机动力。需要增压时用废气驱动涡轮提升一下动力，不需要增压时废气旁通阀打开，废气全部流走，就像一台小排量自吸发动机。这样的控制方式非常灵活而且对节油更有利。
而机械增压是连在发动机曲轴上的，只要发动机运行它就一直消耗发动机动力，虽然说好处是保证任何转速区间都有足够的增压效果，没有动力迟滞。这好处家用车不需要吗？肯定需要，但是其带来的后果就是成本更高、油耗更高。关键是大部分家用车平时用不着那么优质的动力，比如我地板油加速，涡轮延迟那么一点点时间虽然不爽但是影响不大，而且高转速时几乎没有延迟。换了机械增压后虽然没有延迟了，但是家用车一年到头我能踩几次地板油加速？我想一半以上司机一年都用不到十次地板油加速吧？那为何还要破费用机械增压呢？又不是比赛，差零点几秒就影响成绩。
3、家用车排量偏小，并不适合机械增压
机械增压要消耗发动机动力，而且转速越高吃掉的动力越多。大排量发动机本身动力就强悍，加上机械增压后可以说是如虎添翼。而家用车排量小，用涡轮增压适当提升一下动力水平就足够了，用机械增压在高转速时弄不好还会拖累发动机。打个比方，就像大货车本身载重量就大，为了增加续航里程人家可以买个几百公斤的副油箱挂上去，这点重量对它来说几乎没啥影响。而家用车你挂个几百公斤的副油箱去增加续航显然是行不通的，一来没这个必要，二来光是油箱加上油的重量就吃掉很多发动机动力了。