车子自检后像水龙头一样的指示灯是黄色的，亮起了，发动后没有了，正常吗？
你好，米其林轮胎驰加店店长为您解答。
车子自检时有故障灯亮起，发动车辆后消失，正常吗？
答案就是：很正常！无须担心！
在钥匙只打开一档的情况下，发动机电脑会进行一个自检行为，此时仪表板上的指示灯会悉数亮起。例如：电瓶指示灯，机油灯，ABS灯，EPC灯，等等。
当发动车辆后，如果汽车没有存在故障，其指示灯会全部消失，如果在发动车辆后还亮着，那么就说明其故障灯代表的系统存在故障，需要检修！
一般来说：汽车仪表指示灯分为三种颜色！
1.绿色。也代表着一些汽车功能。例如节油环保模式。
2.黄色。代表着汽车有问题，但是不严重，可以继续行驶，但是需要尽快处理解决。例如发动机故障灯。
3.红色。代表着特别警示。请靠边熄火停车。等待救援。例如机油灯！
您所说的问题是正常情况，请放心使用您的爱车！
如有疑问或者指正，请留言。谢谢！
纯手机打字，如有错别字，请见谅！
汽车发动机故障灯常亮，经检测为后氧传感器存在问题，请问如何简单有效的排除该故障？
感谢邀请！
首先怠速状态故障灯常亮，并且故障内容是后氧传感器问题！这个需要排除法检查一下！
一，用诊断电脑检测故障码内容！
二，查看数据流，看看后氧传感器有没有变化的数据！如果数据不动可能传感器坏了，如果数据来回跳动，看看氧传感器数据是否准确正常！
三，氧传感器四根线，看看有没有一根搭铁跟一根电源！如果有且传感器没数据，可能传感器坏了！
注意：很多车型虽然报的氧传感器故障，也可能是三元催化有问题！
如果清故障码能清除，建议你加正规加油站汽油然后清洗三元催化跟氧传感器行驶一段时间看看情况！如果清除接着就亮的话，可能传感器已经损坏，需要更换！
一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，如下图所示，把安装在三元催化器前面的称为1号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为2号氧传感器(下游氧传感器)。
当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，比如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270和P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法就可以排除故障。
后氧传感器的结构和原理
后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。
后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机ECU，ECU通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，这个对比来判断三元催化器是否损坏。如下图所示，如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。
后氧传感器损坏的常见故障
氧传感器内部损坏
有的车主接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。
积碳或其他物质是传感器输出电压失效
有不少的车主知道每隔3万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
传感器的加热器损坏
传感器的工作温度在300度以上才起作用，发动机这时候开启的是闭环控制，在传感器内部基本上都安装有一个加热器，用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机ECU也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
如下图所示是后氧传感器的电路图，从图中我们可以知道，传感器的1和2号端子是加热器端子，其中2号角是+B端子，这个端子是通过主继电器过来的，给传感器提供12伏电压；1号端子通过ECU控制内部负极搭铁。3号端子是传感器信号端，4号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线，用于屏蔽外界信号的干扰。
从图中我们可以知道，如果发动机亮故障灯，而且输出是后氧传感器的故障代码，这个情况下，可能的故障原因是：氧传感器本身损坏、传感器线路问题、传感器加热器损坏和发动机ECU损坏。
通过对电路图和后氧传感器损坏的原因、常见故障分析，可以按照以下的检修方法进行故障排除。
线检查传感器外观
检测氧传感器加热器
氧传感器加热器电阻影响到氧传感器是否能尽快达到工作温度，这个电阻值正常是3-16欧姆，测量时需要使用万用表的欧姆档，拔下传感器进行测量。测量这个电阻值是测量传感器本身，而不是测量线束，之后再测量线束有无12V的供电电压。
如果测量的电阻值不在正常范围内，需要更换氧传感器。如果测量没有12V电压，需要检查主继电器和蓄电池。
通过氧传感器的电压变化来判断
当尾气中的氧气浓度发生改变时，氧传感器输出电压也会发生变化，这个电压变化范围在0-1V内。当混合气浓时，输出接近0.9V的电压；当混合气稀时，输出0.1V左右的电压。
对于后氧传感器来说，由于其含氧量已经大幅下降，信号电压变化的频率会慢一点，在低于75mV的电压时间超过150s的情况下才算信号电压低，高于999mV的电压超过105s的时间内才算电压高，超过这个响应范围就可以判断后氧传感器损坏。
测量这个输出电压时不能拔下传感器，可以使用万用表电压档或诊断仪的数据流功能进行检查和数据读取。如果测量的电压不符合标准，需要更换传感器。
通过示波器功能检测
总结
后氧传感器是检测三元催化器好坏的，如果这个传感器坏了，最简单的判断检测方法是根据故障代码来进行检查，有可能是加热器问题、线路问题和传感器问题。除此之外还可以通过检查氧传感器加热器电阻和供电电压、检查传感器外观、电压变化和示波器等方法进行检测。