哈弗h6哪一款车最值得买呢？
哈弗H6是一款SUV，因为有多种不同的配置和版本，最值得买的款式会因人而异，取决于个人喜好和需求。比如，如果您注重豪华和高性能，可以考虑H6 Coupe版本，如果您注重经济实惠和实用性，可以考虑H6普通版本。建议前往附近的哈弗展厅进行试驾，根据自己的需求、经济实力和驾驶感受综合考虑并选择适合自己的款式。
全新第三代最值得买。
目前H6在售车型共有两款，一款是第二代车型的国潮版，售价更低一些；一款是全新第三代车型，售价更高一些。但是全新第三代车型用的是长城汽车最新的技术，包括动力总成、柠檬平台、咖啡智能平台等等，并且外观和内饰都进行了重新设计，更加协调，高档。
六年十一万公里的哈弗h6可以买吗？
六年的h6跑了十一万公里，相当于一年跑了近两万公里，还是比较多的，能不能买看买车是做什么用？
如果只是短期持有，比如练车或者跑车之类的，后期有换车的打算，车况不错的话，那么还是建议可以入手的。
国产汽车哈弗H6现在还值得买吗？
我的哈弗H6是2018年12月份买的，属于2019款，是全新换代的新款哈弗H6 1.5T涡轮增压发动机169匹马力，以下是我用车四年总结的这款车的一些优缺点，供大家参考。
1.外观，现在很多年轻人买车，外观好看是主要选车的重要因素，当时买这款车主要原因就是这款车的外观好看，对比了很多款车型，当时很多国产车还没有这么多新款汽车出来，看了很多车型，感觉就这款车外观最符合我要求 内饰简捷，外观大气，车内空间大，在大部分国产小型SUV汽车中对比，这款车的空间算很大的，白色的珍珠白车漆，不易发黄，用了四年，洗干净看起来还和新的一样，看起来成色比较新，一点也不像用了四年的车，当然现在哈弗H6出更新款了 外观和内饰更加好看。
2.动力和油耗，这款车的动力是1.5T的发动机，也有2.0T的版本，我选的这款是1.5T的 平时用起来，动力非常够用的，满坐的情况下动力也是随叫随到，只要舍得给油，没有爬不了的坡，像我贵州老家这里的山路，基本上都是爬坡上坎，平路非常少，有一些坡有35度左右，十分陡峭，有很多国产SUV车型空车都是爬不上去的，我的车满坐轻轻松松就能上去，总之用车四年，没有遇到过爬不上去的坡，也没有踩过地板油，很多人都在说这款车的油耗高，我自己用了四年下来 感觉还能接受，和小轿车比的话没法比，按照现在每升汽油8.6元左右的价格，高速在6毛左右一公里，国道8毛左右一公里，不是特别高还能接受，而且我老家的道路都是爬坡下坡，油耗高一点也能接受。
3.质量，我这款车用了整整四年，都是正常保养，跑了8万公里，没出过大事故，只有过小剐蹭和补漆，四年用车下来，可以说还是非常实用耐造的，就只换过雨刮，刹车灯和胎压监测器，其他的没有出现过任何问题，从来没有把我人撂在路上过，所以总结来说这款车还是非常实用，耐用，质量也是非常好，如果大家只是想普普通通买台家用车，那么国产哈弗H6还是值得推荐和购买的，以上内容仅供大家参考。
仍旧值得，前提是选择四驱
15万以内的四驱SUV曾经有多个选项，比如哈弗H3（实际属于越野车）、吉利博越、哈弗H6/F7/F7x等；而现在只剩下了两个选项，其一是哈弗H6 4N20-2.0T AWD，其二是哈弗品牌的酷狗，但这辆车是1.5T AWD，动力要比4N20差不少可油耗的悬殊却是微乎其微；所以酷狗是一辆很难热销的车，那么唯一的选项也就是H6了。
至于哈弗大狗的四驱版本定价超过15万，如果实际价格低一些的话，这辆车也是值得考虑的；虽然它的发动机和变速箱都与哈弗H6完全相同，但是它的四驱系统却多出了后桥机械差速锁。
没有差速锁的四驱车只能依靠电子限滑，概念是在某个或多个车轮打滑的时候，通过控制单元为打滑车轮主动刹车；刹车的制动力模拟的是车轮的滚动阻力，动力低于制动力则会被迫通过差速器传递到不打滑的车轮上，这样就能够助力车辆脱困了。
电子限滑是辅助提升车辆越野脱困能力的重要程序，但是单纯依靠电子限滑还是差了点意思；因为限滑的制动力往往是偏弱的，车辆在越野路面上仍旧有陷车的概率。而差速锁的可靠性要高得多，后桥差速锁锁止之后，动力通过差速器往两侧车轮分动的比例是固定的（半对半），此时有一个后轮接地即可稳稳的脱困，所以哈弗大狗的脱困能力强于哈弗H6，H6更适合普通的自驾游。
4N20-2.0T发动机还是挺不错的，这台发动机具备米勒循环系统。
普通的发动机用奥托循环，比如吉利1.8T-2.0T和长安CS75PLUS的两台发动机都是奥托循环；其特点是压缩比等于膨胀比，说白了就是活塞在压缩冲程里由下往上扫过的空间，和膨胀做功冲程活塞由上往下扫过的空间相同，其特点是动力会比较强。
米勒循环则会在压缩冲程中延时关闭进气门，活塞上行的初段不是压缩，而是将部分燃油和空气压回排气歧管；在进气门关闭后才开始真正的压缩，所以它的压缩比是低于膨胀比的。
米勒循环的设定实现了有效的节油，因为参与燃烧的燃油量减少了；不过这也会造成动力的下滑，该发动机的标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），相比奥托循环的机头要弱一些，比如长城4C20B-2.0T就有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的标准，其低扭爆发力有明显的优势。
不过4N20也算够用了，其驱动四驱的哈弗H6尚可实现8秒左右破百的成绩，性能与定位中端的昂科威S、探界者、锐际或途观L等车相当。
综上所述，哈弗H6虽然面对插电混动的宋系列被全面反超，距离也是越拉越大，但是四驱版本的竞争力还在；宋系列的PLUS DM-p（四驱版本）的起售价超过20万，价格和定位都高于哈弗H6不少，所以两车的四驱版本并无直接竞争关系。
那么如果需要一辆油耗能控制在10L/100km以内的四驱SUV，哈弗H6就是主流车价格区间内的唯一选项了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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