为什么有的涡轮增压只有一个排气孔？
涡轮增压器只有一个排气孔是因为涡轮增压器的工作原理是利用排气气流的能量来驱动涡轮旋转，从而带动压气机增压。因此，涡轮增压器的排气孔只需要一个，可以有效地利用排气气流的能量，达到增压的效果。此外，涡轮增压器只有一个排气孔还可以减少排气系统的复杂度和成本，提高系统的可靠性和稳定性。
汽车涡轮增压的泄压阀(旁通阀)吧气拍到哪里？
进气旁通阀（ReliefValve）一般又称为“进气泄压阀”。
它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。
由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、中国刹车时），节气门关闭。
涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。
此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。
为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。
)别人的资料
汽车的涡轮增压都安装在汽车的进气管还是出气管？有什么作用吗？
涡轮增压器可以理解为空气压缩机，涡轮增压器进气口安装面通过螺柱固定于排气歧管上的，涡端排气孔与排气管连接，压端进气口与进气管路连接，压端出气口与中冷器连接，由此可以确定涡轮增压器位于发动机排气侧，同时与进气管路、排气管路连接。
涡轮增压器的结构
主要由涡轮室、压气机、泄压阀、旁通阀、中间转子组成。
当发动机运转时，未达到增压器介入转速前排放的废气直接经过旁通阀排出；
当发动机转速达到1800rpm之后，增压器介入，此时高能量的废气流经涡轮室的叶轮，使涡端叶轮旋转，带动压气机的叶轮（涡端叶轮与压端叶轮通过中间转子轴刚性连接）旋转，从进气管路进来的空气流经压气机叶轮时，被叶轮的高转速压缩，被压缩后的高热量空气需要经过冷却（为了得到更高的充气效率），于是通过压气机的出气口进入中冷器进行冷却，最终被进气管路导入节气门，进入气缸燃烧室参与燃烧。
涡轮增压器作用
首先，涡轮增压器可以显著增加发动机的充气效率，相同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率、扭矩都要大30%以上。涡轮增压器增加了进气量，使燃烧更加充分，动力输出更高，同时降低尾气排放污染物，降油效果也比较明显。
其次，涡轮增压器使发动机变得更小、更轻，符合发动机小型化的发展趋势，使汽车机舱布置更加灵活，其他零部件布置空间更充足，可以有效改善发动机对于周边零部件的热辐射危害，降低汽车出现自燃的风险。
最后，涡轮增压器促使发动机采用缸内直喷及高压缩比技术，发动机的燃烧更加充分，可以有效降低CH、CO等污染物的排放，对环境污染起到一定的抑制作用。
综上所述，涡轮增压器使发动机变得越来越小，动力性越来越强，环境污染越来越少。它位于发动机的排气侧，通过回收高能量的排气达到增加发动机进气量的作用，涡轮增压器与进气管路、排气管路均处于连接状态。
我们通常说的涡轮增压全称叫做：废气涡轮增压。其他的还有机械增压、脉冲增压等等。废气涡轮增压顾名思义就是利用发动机排出来的废气进行增压。原理：发动机排出的废气直接驱动涡轮旋转，新鲜的空气被吸入后经过涡轮的另一端（可以理解为压缩端）之后被压缩。空气被压缩的好处是相同体积的空气含氧量更高，当然空气被压缩之后温度上升，如果高温的空气进入发动机燃烧室的话会影响发动机的效率，所以带有增压功能的发动机都会为之匹配一个中冷器，目的是将压缩之后的高温空气适当降温，以便提高发动机的燃烧效率。