汽车氟利昂能用多久？
3年左右，汽车氟利昂没有固定的更换时间，当汽车空调制冷效果变差时，进行更换或添加即可，汽车空调使用半年以上，车内机的管道接头和车外机阀门处会有明显的漏油迹象，就表明机器有泄漏、油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油，要进行补充或更换冷媒。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
一般3年左右。氟是一种非金属化学元素，化学符号F，原子序数9。氟是卤族元素之一，属周期系ⅦA族，在元素周期表中位于第二周期。氟元素的单质是F2，它是一种淡黄色 ，剧毒的气体。氟气的腐蚀性很强，化学性质极为活泼，是氧化性最强的物质之一，甚至可以和部分惰性气体在一定条件下反应 。氟是特种塑料、橡胶和冷冻机（氟氯烷）中的关键元素。由于氟的特殊化学性质，氟化学在化学发展史上有重要的地位。
空调氟利昂需要更换吗？
根据目前的环保趋势和法规要求，氟利昂（氟氯碳化物）被认为是对臭氧层破坏的主要因素之一。因此，为了保护环境和减少对臭氧层的损害，需要逐步淘汰和替代使用氟利昂。对于空调，如果使用的是老旧的制冷剂，建议考虑更换为环保型制冷剂，如氢氟碳化物（HFC）或氢氟烷（HC）。
这样可以减少对环境的负面影响，并符合环保要求。因此，根据环保和法规要求，空调氟利昂需要更换。
正常情况下空调是不需要换氟利昂的。只有在系统漏氟或移机等情况下造成系统缺氟后才需要补充氟利昂。系统漏氟和缺氟都可以从系统的压力上测出。也可以从渗漏点油渍上看到漏点，或用检漏仪检测也可以。
汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？
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冷媒的使用寿命很长，像和空调，和空冰箱压缩机的一样，可以终身使用。
如果空调管路没有发生泄漏，几乎可以终身使用，不需要更换。
如果发生渗漏或者压缩机坏，基本上智能机不能回收，回收也不能使用。基本上更换新的制冷剂。
但是有些事还是要快把人会忽悠车主，这个定期的去更换冷媒，这个是没有必要的啊，只是一种比较坑爹的销售行为，让车主花钱。
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汽车空调冷媒不需定期更换·泄露后需要检修硬件系统
每到春夏交替之际，很多汽车用户都会开始考虑更换空调系统的“冷媒”（也称雪种）；似乎到季节不更换则有可能影响空调的制冷效果，一些维修厂也会给司机灌输这种错误的知识。然而冷媒是绝对不需要定期更换的，如果空调制冷效果变差，问题也不在于冷媒而是硬件。
- 什么是冷媒
- 冷门为何会减少
想要明白是否需要更换冷媒，这两个问题的答案必须搞清楚。
冷媒
「冷媒&雪种」都是制冷剂的别称，提到“氟氯昂”也许都还记得，曾经的冰箱、空调都要定期补充这种物质；这是早期使用比较多的制冷剂，但是因泄露之后会破坏臭氧层，所以氟氯昂也被淘汰了很多年了。
现阶段使用的制冷剂均为【R134A·四氟乙烷】，这种制冷剂是不破坏臭氧的；至于制冷原理只需要简单描述，四氟乙烷的沸点是﹣26.1℃，凝固点为﹣103.3℃。也就是说制冷剂在非常低的气温中就能沸腾为气态，这是制冷的基础，参考下图。
压缩机开启之后（用A/C空调开关开启），压力会驱动四氟乙烷在管路中流动。
- 经过冷凝器和膨胀阀·变为液态
- 进入零度以上蒸发器·瞬间沸腾
- 四氟乙烷沸腾吸热·使蒸发器降温
- 风机万蒸发器吹风·蒸发器吸收空气热能升温
- 空气被吸热则降温·成为冷风
不论家用空调还是车用空调，其制冷原理都是相同的；说白了就是以四氟乙烷液化再沸腾而吸热，再以低温蒸发器吸收空气热能使其降温而制造冷气——过程中制冷剂只是出现了形态的变化，总量并没有减少。
制冷效果为何会变差
首先要再次说明四氟乙烷不会减少，这种物质既不易燃也没有毒性，更重要的是没有腐蚀性；只有与水或油的作用下，才会产生酸、一氧化碳和二氧化碳，随即会对部分金属产生腐蚀作用。
不过空调系统运行时不会在管路或压缩机中产生水，当然也没有润滑油；那么这种物质的稳定性自然会很高，硬件系统中的钢、铁、铜、铝等材质都不会与四氟乙烷发生化学反应，甚至连汽车主要使用的氧化橡胶或丁晴橡胶都不会产生溶解或溶胀的反应，所以只要硬件本身没有故障点的话，密封级别很高的汽车空调系统是终身免维护的。
（四氟乙烷不会“变质”）
重点：汽车的空调系统对密封要求非常严格，因为四氟乙烷基本都是沸腾的气态，加注到管路之后会在内部形成极高的压力；这点从压缩机的功率即可得到印证，汽车使用的压缩机功率普遍在3kw左右，折合公制马力可以达到5PS（匹）上下。
1PS的驱动力标准是驱动75公斤的物体，以每秒一米的速度运转；由此可见驱动这种制冷剂运转需要多大的能量，也可以想象空调系统的密封要求究竟会有多高。
问题的答案已经很清晰了——制冷效果为什么会变差？原因当然是硬件损坏导致制冷剂泄漏减少了！
四氟乙烷不足量则会影响制冷效果，也就是在蒸发器中吸热使其降温的能力变差；而硬件设备只要没有破损则不会减少，反之减少了则必然是某些位置泄漏——直接补充加注会继续泄漏，这就像汽车轮胎扎胎了而不去补胎，只是去充气，这能解决根本问题吗？
综上所述，制冷剂是不需要定期补充的，甚至连价差的必要性都没有！如果制冷效果确实变差的话，需要做的是系统检查硬件以找到破损点，修复或更换后再加注制冷剂才能彻底解决问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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