装有机械增压的车如何加装涡轮增压？
装机械增压就不能装涡轮增压，复合增压多数是柴油机的，汽油机装复合增压过于复杂，其中复合增压的大众1.4TSI到国内就被阉割掉机械增压和直喷。
柴油机因为依靠变质调节的方式调节扭矩，没有节气门，每个循环吸入的空气量相差不大，其质量流量的差异主要由转速变动造成，所以柴油机的质量流量跨度范围只有6.5:1左右。相比之下，传统的汽油机（指缸内直喷式汽油机GDI以外的汽油机）依靠变量调节的方式调节扭矩，通过节气门调节空气流量，随着负荷的变动，每个循环吸入的空气量相差很大，加上汽油机转速的变动范围比柴油机大得多，所以汽油机的质量流量跨度范围可达75:1，接近于柴油机这个指标的12倍。这导致涡轮增压汽油机的瞬时工况较差。而采用机械增压就没有这个问题。
缸内直喷式汽油机在低工况下的节气门是全开，这跟柴油机差不多；只是在高工况下节气门开度才会随负荷变动而变动。所以GDI的质量流量跨度范围跟柴油机比较接近，也比较适合采用涡轮增压。
为什么自然吸气发动机的最高转速比涡轮增压发动机高？
因为涡轮增压发动机有涡轮增压器，所以发动机本身不需要设计成在高转速区域出力。并且涡轮增压发动机如果转速过高会导致涡轮压力过大，所以自然吸气发动机的转速普遍都比涡轮增压发动机更高。涡轮增压发动机和自然吸气发动机工作原理其实是相同的，只是进气方式不同。 自然吸气发动机是依靠活塞向下运行时产生的吸力来吸入空气的，涡轮增压是强制进气。
涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会开始旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并且吹入发动机汽缸内。
由于空气被压缩了，所以空气中氧气的含量更高，此时再加大喷油量，发动机就可以迸发出更强的动力。涡轮增压发动机可以使用更低的油耗和排量来实现更高的动力输出。
自然吸气可以改涡轮增压吗？有什么利弊？
自吸发动机可以改装涡轮增压器。但是弊大于利。改了增压器后好处就是动力增强了！坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了！涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力。
照葫芦画瓢加装了增压器以后，散热问题、润滑问题都需要考虑，而且ECU程序也要改写，需要刷ECU。最了解发动机的人是谁?是主机厂。所以写程序也是一样，如果随便一个改装厂都可以达到厂家的水平，可以刷出与厂家媲美的程序，那么厂家的可以倒闭了！所以后修改的程序也只能是简单针对性的改写，并不完善。这也是不推荐改增压器的原因之一。
自吸车型就不要找涡轮的推背感了！想要动力可以试试延迟换挡，例如自吸车型最大扭矩转速在4000转左右，那么为了取得良好的动力，完全可以采用高转速换挡的办法，使发动机转速保持在最大扭矩转速区间，动力自然就来了吗!加涡轮增压也是通过增加燃油消耗来实现增加动力的。自吸发动机大脚油门也是同样通过增加油耗换来动力的。不建议改增压，想要动力，请大脚油门!
说起改涡轮。现在不少人买了自吸小排量的车之后，开了不久后就感觉车子排量太小，跑起来没什么劲，加速度不够。然后又没有钱去换大排量的车或者原厂带T的车，带T就是原厂涡轮增压系统。于是就想着给自己的爱车加装一个涡轮，这样车不就成了涡轮增压发动机了吗，动力肯定有提升了。那么可以自己加装涡轮吗？其实改装涡轮增压吧，只有弊处并没有什么利处。
第一，自吸发动机加装涡轮之后，发动机的材质并没有什么变化，自吸车从制造厂出来的材质并不符合涡轮增压车的材质。而你现在加装了涡轮， 让发动机的功率加大，吸气燃烧更加充分，同时也会加剧燃烧造成发动机的温度过高，严重还会发生自燃。涡轮这里面牵着到很多，比如涡轮介入时间，增压器的安全问题，增压器和发动机的匹配度等等，这不是自己简简单单加一个涡轮就可以实现的。
第二，现在涡轮加压的技术，其实中间会有一个辅助散热的功能或者独立增加了一个中冷器，为的就是帮助涡轮散热，而你自己加装一个涡轮，但是你有加了冷却系统给涡轮散热吗？如果没有，这涡轮很快就废了。网上销售的所谓涡轮增压器即使装在自然吸气发动机上，也不会有很大的作用，因为这需要一个极其复杂的机械工程来进行调控，普通的修理厂哪怕是4S店都不具备这样的水平。
第三，就是车辆年检的问题和查车问题。万一被发现，就是非法改装，被交警扣车后对于车主来说是得不偿失的。其实归根到底，其它都不说自己的安全才是最重要的。所以，建议各位车友千万不要把自吸车改什么涡轮增压器。
希望我的回答可以帮到你。车友们喜欢可以关注点赞！