汽车高速爆胎的概率大吗？
汽车高速爆胎的概率并不是很大，但也不是完全没有风险。爆胎的概率取决于多个因素，如轮胎的使用寿命、气压是否符合要求、路面状况和车速等。如果轮胎没有得到充分的维护和保养，或者在高速行驶时遇到不良路况，都会增加爆胎的风险。因此，驾驶员应该注意轮胎的状况，及时更换老化或磨损的轮胎，并且保持适当的车速和安全距离，以减少爆胎的风险。
有人说汽车在高速公路上行驶，突然发生爆胎的死亡率接近100％，你怎么看？应该如何避免？
高速公路行驶车辆爆胎，事故死亡率会很高但也绝不是100%，合理的控制是可以把危险降到最低的，控制方式区分前后轮，分别介绍一下。
前轮爆胎
很多车友认为汽车前轮爆胎的危险性最大，其实并不是这样。前轮爆胎最直接的影响就是方向瞬间便宜，只要控制回方向就能保证安全。
车辆便宜瞬间不能幅度过大的反转方向，否则车辆会出现甩尾失控的情况，尤其是没有车身稳定系统配置的车。爆胎之后的处理流程为：
1、控制住方向不让车辆继续偏移撞向护栏；
2、小幅度修正让车辆回到正常车道；
3、打开危险警示灯，控制车辆往应急车道并线；
4、车辆停稳之后车内人员退到护栏以外，观察后方情况保证安全之后在车后150~200米之间放置三角警示牌。
前轮爆胎只要能在第一时间控制住方向，一般都可以保证安全；爆胎之后的减速一定要节奏性踩踏刹车踏板，力道不宜过重，而且刹车的时候要注意加强控制方向盘的力度，因为刹车重心往前移方向会随着惯性力偏移力度加大，控制力道也就要加强。
后轮爆胎
后轮爆胎能控制保证安全的概率远远低于前轮爆胎，因为前轮可以通过人工干预控制方向牌，即使轮胎脱离轮毂只要不停的小幅修正也能保证车辆在同一车道内微曲线行驶。
但是轮胎爆胎没有主动控制的办法，一旦爆胎车辆尾部会瞬间像爆胎轮的方向偏移，如果车速过快车辆会瞬间失控。假设是足够的电子辅助配置能控制住车辆没有失控的话，这个时候刹车一定要重一些，而且也要节奏性刹车只是频率要快。
作用是通过车身惯性力让车辆的重心往前移，前轮进行主要制动和受力，这种操作可以一定程度上减少二次失控的可能。
前轮爆胎危险性略小，高速驾车要求双手持握方向是有道理的，危险仅在一瞬间而且不知道什么时候会发生，所以任何时候都不能大意。
后轮爆胎看运气、看车辆是否有ESP。这项配置是目前车辆使用最高级的防滑装置，在紧急避险的时候对失控的车轮会进行主动干预，能很大程度上保证安全。当然ESP的设定数值也是有极限的，所以运气的成分也很高。
避免爆胎最好的办法就是定期检查、及时更换，而且不要超速，十次事故九次快低于限速行驶最安全。
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高速公路，爆胎非常危险，曾经有统计，除食宿，如果超过，160公里，怎么爆胎的？死亡率是百分之百，这件事儿也可能是谣言，也是一个交警在电视采访时说出来的，但是足以证明，高速爆胎和超速两件事，叠加在一起的危险性。
所以高速公路上，第一不要超速，第二，当万一爆胎的时候，我们谈谈如何驾驶
当前轮爆胎时是最危险的，爆胎后要注意，双手把握方向盘，不可急打方向，也不可以，踩刹车，应该让车速缓慢下降，当车速下降到，40公里以下时，再缓慢的打方向，靠右，但是全程不用踩刹车，否则一踩刹车就有可能造成翻车。
同时在过程中也不要加油门，加油门，也容易引起翻车。后轮爆胎也要按上面的方法使用。
所以注意以上几点能基本上能保证驾驶安全。
当车停稳后，应该在车后100到200米的距离，拿出警示牌，放到，汽车的，左后方。
然后等待救援，或者是，自己来更换轮胎。
高速公路上爆胎，其实是对生死的一场考验，所以大家一定要用正确的方法去处理，保证自身安全，也能给其他车辆带来安全，所以一定要谨记。
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