排气阀门,对车有什么坏处?
一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要。
但是看准东西我改了两个第一个花了2000多根本没用动静很大很难听。后来花了900多又改了一个边看便宜动力上有比较明显的效果。反正据我经验这个东西也就是对高低扭矩有帮助中段没有任何效果。对车没什么伤害应该是这样的。天然气阀门开小会爆炸吗?
不一定,天然气发生泄漏不一定会爆炸,一般来说爆炸和天然气的浓度有一定的关系,当天然气达到一定的浓度,并且遇到明火的时候才会爆炸,要是发现天然气泄漏了,及时将阀门关闭,并打开窗户进行通风,不接触明火,是不会爆炸的。要想防止天然气泄漏发生危险,我们在购买的时候一定要到正规的商店,不能贪图便宜,且在安全天然气的时候要装在通风的地方,且管线不能太长,接头也要牢固一些,在使用的时候也不能离开太长时间,以免发生危险。
天然气阀门开小不会爆炸。但是值得注意的是,阀门开小后,用气设备比如说灶具的燃烧稳定性随之变差,非常容易发生意外熄火的情况。这时若没有熄火保护装置或者没有及时关闭阀门,就会造成燃气聚集发生爆炸。所以阀门开小没问题,但要多加小心。
汽车加装一个排气阀门会对发动机有什么影响?
回答这个问题,就必须涉及到一个汽车专业名词叫排气背压,也可以叫回压,排气背压指的就是排气阻力,整个排气系统由排气歧管、三元催化器、中节消音器、尾节消音器以及连接它们的管路组合而成,所以当发动机排气时就一定会对尾气产生阻力,其阻力大小就用排气背压来表示。背压越大,说明排气阻力越大,废气越不容易排出;背压越小,说明排气阻力越小,排气越顺畅。理论上我们认为,产生的废气越快的排出越好,但实际并非如此,排气过快或过慢对车都有影响
当汽车排气管加装一个排气阀门时,阀门的开启与关闭都会影响到背压的减小与升高,这时就会产生回压排气与直通排气两种排气形式。
回压排气
当排气阀门关闭或开度不大时,这时排气背压就会增大,由于排气是有一定的时间间隔的,并不是一直连续不断,只有在一个气缸的活塞运行排气行程时才会排气。当发动机转速低时,每个气缸的排气时间间隔就会长,有了这个时间间隔,每一次排气废气都有足够的时间从排气管排出车外,而没有在排气歧管这里逗留。这样排气歧管处的气体压力要远远低于气缸内的气体压力,从而就会产生一个吸力,把废气从气缸内往外吸,加快了废气出来的速度,从而使让发动机排气更加顺畅流通。当发动机处于高转速工作时,因为废气不能及时有效的排出,这时排气管中的压力很大,气缸内的废气再想进入排气管,就要求活塞用较大的力往外顶,这样在排气行程时受到的阻力大,会额外损耗发动机功率。
优点 :供应一定的排气回压,可以确保发动机低转速时的扭矩输出,注重低扭表现,且排气声浪较为安静。
缺点:发动机在高转速下的排气功率不高,使其高转速功率不能完全释放。
直通排气
直通排气方案原理就恰恰与回压排气相反,排气阀门将会全部打开或者开启角度足够大,这时发动机排气背压就会减小,上面说到过由于排气是有一定的时间间隔的,并不是一直连续不断,当发动机处于低转速状态时,排气门快要关闭但还没有关闭时,进气门此时已经开始打开,有一个进气提前角,所以就会出现排气门未关,进气门已打开的重合时间,这也是我们常说的气门重叠角。因为排气速度快,刚进入的一点混合气也会被强大的吸力吸出,从排气门排出。这时因为混合气损耗了一点,所以汽车动力就会下降。 而当发动机高转速运转,因为废气量大增,相邻的排气间隔时间也变短了,废气不会全部顺畅的排出,在排气歧管处会有废气滞留,形成一定的压力。这样与气缸内的压力差也就不会太大,不会产生大的吸力去吸气缸内的废气,混合气自然也就不会被吸出了,从而达到增扭效果,所以背压小更适合发动机中高速运转。
优点:能够为发动机供给高效的排气功率、偏重中高转速的动力输出。
缺点:不思考发动机的低转速排气回压、直通的构造使排气声浪非常大。