组装一辆汽车需要什么配件？
组装一两汽车基础需要的是三大件，发动机总成部分要包括变速器及离合器操控附件，大梁及底盘部分要包括传动系统，前后桥要包括转向系统全部附件，悬架减震全部附件，轮胎行驶系统轮胎型号要一致。
其他组装零件可以根据所组装车辆用途，定制或自制，组装所需的连接螺丝等不可使用市场上的普通螺丝，要根据要求使用高等级的材质材料，以保证组装质量。
请问一汽奥迪和进口奥迪有什么区别是进口的零件国内组装还是也有国内的配件？
其实区别还是有的，以奥迪A6为例：进口奥迪首先就是车身长度比国产奥迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，这也就使得进口奥迪失去了一部分内部空间，但是好处是增加了其动力性能。最高车速达到了216公里/小时，而国产奥迪A6为208公里/小时。进口奥迪就不用说了吧，整车进口，大部分车型都是在德国总厂进行组装，有一小部分会在其他国家的分部进行生产组装。
印度阿琼坦克核心部件全靠进口，为什么组装一个坦克这么难？
图为印度媒体最新展示的阿琼坦克照片，新款阿琼坦克奔驰在荒野上，很多印度军事网站都认为，凭借着这张图印度阿琼坦克是和99A坦克一较高下的，可事实上真的如此吗?
我国99A式坦克，我觉得都不用对比，谁弱谁强，一目了然..............
我们邻居印度一直想想发展本国军事力量，本着这个心态，印度一直致力于将武器进行国产化。就算没有相关的技术，买国外的零件进行自己总装总可以吧？印度确实这么做了，纵观印度军队所谓的国产武器，阿琼坦克就是其中的一件这样的武器。一辆坦克的零件来自多个多家，还不进行相应的整合和兼容导致阿琼坦克就是一个笑话。
作为一种在1971年就开始进行研发的坦克，到现在已经过去超过40年了，到现在都没有形成战斗力。除了颜值经过一番包装高一点以外似乎就没有其他的优点了，目前就是印度军方都达成了阿琼是扶不起的阿斗的共识，让我们有点大跌眼镜！
对于印度来说可以凭借着各种关系买到各种先进的设备，要是对这些设备技术进行吸收的话研制一款主战坦克没有问题，然而事实却不是这样。任何武器到了印度手里都会砸招牌，各国愿意卖给印度武器是为了薅羊毛，就是算准了印度学不会才愿意卖。哈哈，开个玩笑话.
对于印度来说，首先自己没有完善的军工体系，所有武器都靠买买买获得。这种很不健康的情况导致了印度只能购买武器，无法研发武器。在没有完善的军工体系的情况下，印度研发出了步枪，但是各个厂家生产的误差非常大，子弹都无法兼容，最后不得不进口步枪和子弹。研发阿琼坦克也是如此，由于在设计时就没有很好的规划，只知道什么先进用什么，导致坦克到最后全是毛病.............
告诉我们一个道理，打铁还的自身硬，没有明确的目标，只是盲目的知道要先进自然研发不出好的武器。
整体来说，由于印度没有完善的军工体系导致了研发坦克这种算是有点难度的项目对于印度来说是一个很大的挑战。由于自身没有相关的技术，阿琼坦克不得不利用外国的零件组装而成，问题就出在一辆坦克的零件来着多个国家，导致了不兼容的现象出现，还没有进行相应的整合。
真不敢等 又是几年遥遥期？
从印度官方的宣称来看，阿琼MK2确实是改正了阿琼MK1存在的诸多问题，应该是一款强悍的坦克，因此部分印度官员自豪地将其称为“坦克中的法拉利”。然而，有阿琼MK1的例子在前，军方对此可不乐观。
首先，这款坦克价格太贵。据英国《简氏防务周刊》爆料称，阿琼MK2的价格高达每辆3.7亿卢比（约合802万美元），是俄罗斯T-90S坦克的3倍，甚至比美国卖给埃及的M1A1坦克还贵。
不光昂贵，还不靠谱。阿琼MK2虽然号称国产化90%，但这个国产化，依然是从各国七拼八凑买来一堆先进装备，最多将生产线搬迁到印度本土，再拼装在一起。多个来源的装备供给不但继续削弱了可靠性，还让阿琼MK2的重量比上一版本更可怕，达到了68吨，通行能力进一步下降。对于印度的假想战场——印巴边境欠发达地区而言，这种大块头的碾压实在不是很惬意的事。
目前，印度政府准备通过升级或购买，让军方装备250辆左右的阿琼MK2坦克。然而美国《防务新闻》报道称，印度陆军对阿琼Mk-2坦克的大规模结构和设计修改，可能需要长达7年的时间。这样一来，单说阿琼MK2这一轮的改建，就要拖到2024年去了。
更何况，谁也不能担保这一轮修改就能解决大部分问题。当初，阿琼MK1从设计到列装尚能拖延30多年，而且最终被证明不堪使用。那么阿琼MK2再拖延个二三十年，又有什么稀奇？为此，印度陆军已经失去了对阿琼Mk2坦克的兴趣。
买来的东西性能，原理自己没有摸透，只知道组装肯定不行，这个要有一定的技术积累，才能成功造出强大坦克，现在印度在摸索的路上，不要小看他，也许几代后，他会让你刮目相看。