别克gl6三缸到底怎么样？
质量不错，动力强劲。
GL6上的这台1.3T 三缸发动机，无论是动力参数，还是实际体验，相比同排量的四缸机并没有太大差异，甚至表现还要更好一些，毕竟现在1.5T排量的涡轮增压发动机只有150马力左右的还能一抓一大把，而别克上的这台1.3T三缸机却有163马力，扭矩上也有230N·m，带动GL6这样车身大小的车已经很够用了。
聊聊别克GL6的三缸发动机到底怎么样？
1. 明确结论: 别克GL6的三缸发动机表现良好。
2. 解释原因: 别克GL6采用的三缸发动机具有一系列优点。首先，三缸发动机相比四缸发动机更轻便，减少了车辆整体重量，提高了燃油经济性。其次，三缸发动机在提供足够动力的同时，噪音和振动较小，提升了车辆的驾驶舒适性。最后，三缸发动机采用了先进的技术和设计，提高了燃烧效率和动力输出。
3. 内容延伸: 三缸发动机在汽车行业已经有较长的应用历史，并且随着技术的不断进步，其性能和可靠性得到了不断提升。目前，许多汽车品牌都推出了搭载三缸发动机的车型，这得益于三缸发动机在经济性和性能平衡方面的优势。当然，对于消费者来说，在选择三缸发动机的车型时，还需要考虑自己的驾驶需求和偏好。总之，别克GL6的三缸发动机不仅具有良好的性能表现，还能带来更好的燃油经济性和驾驶舒适性，是一款不错的选择。
为什么那么多人骂别克GL6的三缸，却还有那么多人买？
别克GL6走的正是2014年本田杰德走过的路。10到20万区间是合资领域MPV车型的空白，早期只有大众途安、丰田逸致、马自达5作为选择，途安在2011年之前的月销量最高不过3000多，不难看出消费者接受度还是很低的。直到后来逸致、杰德等竞争对手的加入，MPV市场才逐渐得到消费者认可，杰德上市第一年就突破月销量7000台，远超逸致和途安的销量。因为空间大、实用性强，还省去7座车辆每两年上线检测的烦恼，从2014年起，紧凑型MPV车型走向春天。
但其实6座紧凑级MPV碍于车身尺寸的限制，第三排座椅的乘坐空间十分狭小，而且使用第三排座椅就会导致后备箱空间所剩无几，境地十分尴尬。再就是6座车型均采用2+2+2布局，在考虑日常载物的前提下，只有4座可用，相比传统轿车5座布局，少了一个乘坐空间确实不实用。这样不上不下的空间布局导致杰德6座车型不得不通过订单模式进行销售。虽然拥有第二辆车的家庭在增加，或许会削弱单车乘坐人数的需求，但毕竟还是属于小部分群体，无法乐观面对杰德、别克GL6等6座MPV车型的未来。
说回别克GL6的三缸，三缸发动机天生的缺陷就是震动，就连宝马也无法避免，但随着整车NVH的进步，反向平衡轴的成熟应用，三缸的震动抑制已不是什么难题，除了起步工况外，几乎和四缸机器没区别。伴随单缸的燃效和动力的提升，缸数的削减是整车轻量化的趋势。
另外别克GL8的驾乘品质一贯获得好评，在MPV领域有着良好口碑的别克如今推出了GL6紧凑级MPV，势必会获得较高的关注度，14.49-16.69万的售价也让别克MPV产品显得格外亲民。
GL6的造型和内饰也比杰德更具有普遍适应性，更显稳重和高级感。至于未来销量如何谁也不好说，截止2017年11月份的数据是6900辆，希望不要重蹈杰德的覆辙，希望这6900月销不是昙花一现。（亚夫）
先给结论：目前别克GL6的月销量只有2千左右，实际上肯定是没有达到别克对于这款车型的销量预期的。所以，问题根本不是为什么那么多人买别克GL6，而应该是为什么那么少人买别克GL6。然后答案很简单，因为三缸发动机。
在别克推出GL6的时候，想必别克对于这款车型月销量的期望值应该在8000-1万左右。当时还一度逼的直接竞争对手大众途安的降价。所以无论是别克自己，还是竞争对手，对于这款车型的的预期都比较高。但是，一个三缸机，直接把别克打的晕头转向。
要说三缸机是不是真的就很垃圾呢？实际上家用也能应付，就是噪音大了点，低速情况下有点抖动，对于这个价位第一次购车的人来说，实际影响并不大。
但是，所谓三人成虎，网络上对于三缸机的讨伐，直接让全民都有了一个基本认知，那就是三缸机是垃圾，装个三缸机的车子都不能买。
我们看看别克英朗在换代前后的销量对比就知道了，之前可是经常力压神车朗逸位居轿车销量榜首的车型，如今能排到前十名都是超长发挥。由此可见，三缸机对于别克的打击是非常大的。
综上分析，作为家用6座MPV，GL6原本的市场表现应该很好，如今这样的销售成绩，这个锅还真的得三缸发动机来背。