夏天跑完高速如何快速降温？
夏天长时间高速行驶后车内会变得很热，以下是几种快速降温的方法：
1. 打开车窗快速通风：在停车前或慢行时，尽量将车窗全部打开，让热空气快速排出车外，引入新鲜空气进入车内。
2. 利用空调系统：如果车内配备有空调系统，可以打开最大制冷模式，并将设置温度调低，持续吹出冷风，快速降低车内的温度。同时，可以利用车内空调的循环模式关闭外部空气进入，加快降温效果。
3. 利用车窗反射遮阳板：在长时间停车后，可以将遮阳板直接放在前后挡风玻璃上，用于反射阳光，减少热能的进入，降低车内温度。
4. 使用车内遮阳窗帘：在停车或慢行状态下，可以使用车内遮阳窗帘或遮阳挡板遮挡阳光直射的窗户，以避免直射阳光加热车内空气。
5. 使用冰袋或冷却毯：在停车后，可以将一些冰袋或者冷却毯放在座位上或者车内的空调出风口，以吸收热量并加速降温。
总的来说，快速降温的关键是要及时排出热空气、引进新鲜空气，并合理利用空调和遮阳设备。此外，还要避免在高温时长时间停车或慢行，以减少车内温度的上升。
夏天跑完高速快速降温方法如下
适当增加胎压：在高温下，轮胎的温度容易上升，为了降低温度，可以在轮胎冷却后将胎压适当增加。请参考车辆制造商的建议胎压范围，不要超过推荐值。
减少长时间高速行驶：长时间高速行驶容易使轮胎产生摩擦热量，导致升温。如果条件允许，尽量减少连续高速行驶的时间，给轮胎一些休息的机会。
气流高速通过狭管降温原理？
气流高速通过狭管降温的原理主要涉及到以下几点：
当气流高速通过狭管时，气流会被加速，根据热力学原理，气体的内能会部分转化为动能，导致气体内能减少，而内能的减少会表现为温度降低。同时，高速流动的气体与狭管壁之间的摩擦也会产生一定的热量损失。此外，在这个过程中还可能存在绝热膨胀的因素，绝热膨胀会使气体对外做功，进一步导致温度下降。这些因素综合作用，使得气流在高速通过狭管时会出现降温现象。
河北高速上为大车降温的“降温池”是一种什么样的存在？
是辛苦坚守的存在！
在保阜高速公路，有一段长达44公里的下坡路。
驾驶12个轮胎的大货车走完44公里下坡路是怎样一种体验？
这对司机们的脚踝、轮胎的质量都是一场非常关键的考验。
开大车的司机师傅们有能力征服这道保阜高速公路上的“天堑”，也得益于有一帮“守护者”24小时等候为轮胎降温。
依山而建的保阜高速公路阜平西停车区就承担着为大车降温、保安全的使命。保阜高速公路上多是大型货车，走完漫长的下坡路以后，因为轮胎温度过高，大车停在阜平西停车区时往往白气缭绕，稍微走近都能感受到周围空气热度逼人，这时阜平西停车区的“降温池”守护者就会对轮胎进行降温。
■工作人员正在为大车轮胎降温
不睡觉也不能耽误工作
“一人负责指引车辆，一人负责把握水管冲轮胎降温，一人在地面联络协调，一人需要在井下清理淤泥，四个人配合方可完成一个班次的降温工作。”阜平西停车区就承担着这样的工作内容。
“降温池”每天有近500辆货车在这里“祛火”，多的时候甚至达到800辆，而“降温池”的设备由于频繁使用，始终没有机会和时间新建一个可以让司乘自助降温的“坑槽”式降温池，以至于到现在还不得不依靠停车区的员工，24小时昼夜不停歇地进行人工降温。
在停车区，“降温池”的守护者往往身兼数职，有的是保安队长，有的是餐厅经理，有的主管维修部，还有的承担停车区大小场地的保洁工作，但同时他们也有一个共同的工作，就是24小时倒班，为大车轮胎降温。
周伟的本职工作是停车区餐厅经理，同时，他也是“降温池大队”的骨干。周伟的一天是从后厨开始的，从后厨到餐厅，每项工作、每个环节都要同领班、主管沟通。餐厅的食物安排妥当，周伟便回到宿舍，换下一身整洁干净的制服，穿上厚衣服、荧光外套和水靴，投入到维护“降温池”的工作当中。
“降温池”是全区维护的重点，而他的工作是重中之重，对设备的每一次检查都得认真仔细，每隔两天更换一次管路上的阀门开关，淤泥要每天清理一到两次。清淤的时候每隔十几分钟回到地面呼吸几口新鲜空气，然后下去继续挖，如此重复十几遍。为了不影响“降温池”的正常使用，他常常凌晨还在两个池子里擎灯维修。
同事们都惊叹：“难道我们的餐厅经理是个‘铁人’，不用睡觉？”周伟听到这些话也只是笑笑，不认输地回一句：“就是不睡觉，也不能耽误工作！”
浑身淋水湿透也要坚守岗位
“降温池大队”的另一骨干徐广林也是一位停车区的老员工，他在停车区工作了6年，很多工作手到擒来，成为阜平西停车区的“多面手”。
他是司机，是产品直销员，更是“降温池大队”的铁杆队员。有一次，徐广林因工作需要开车跑300多公里，回来已经是晚上9点多，正值“降温池”进入繁忙时段，他二话不说，换上工装、水靴，又投身到“降温池”的工作中，直到凌晨一点才休息。期间，因为感冒加上浑身淋水湿透，徐广林全身发冷发颤，同事们都劝他赶紧回去吃药休息，但当时车辆太多，他一直闷声坚持。
一年365天，“降温池”守护者们从未在司乘们需要的时候缺席，保护司乘们旅途顺利、安全的最前线上始终有他们的身影。“往小处说，他们守护的是大山脚下的一个‘降温池’；往大处说，他们其实守护着保阜高速上的安全堤防。‘降温池’的守护者，是我们行车路上的英雄！向他们致敬！”在“降温池”为车降温的司机王师傅说。
文/河北青年报记者刘冉 通讯员王菠
供图/王菠
编辑/李若星
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不光是河北，全国很多地方高速公路服务区都有降温池，有些高速公路在长距离下坡之前也会在路边设置降温池，货车低速通过，池子里的水可以快速让刹车片和轮毂降温，从而防止刹车过热造成刹车片烧毁或者轮胎起火。
大货车总重量大，刹车系统负担特别大，很容易刹车过热导致事故。所以很多长途卡车都装有水箱，通过水管给刹车淋水降温。降温池里水有一定深度，可以很好地给刹车降温，防止事故。我觉得降温池和避险车道一样，是很人性化的存在。
一般一般情况下降温池是不收费的，司机进入服务区后可以根据情况自己选择是否进入降温池给刹车降温，有些地方坡多，大车在下坡前则要强制进入降温池给刹车降温，我觉得这样的强制确带着满满的关怀和暖意。但也有害群之马，以前新闻则报道过一些服务区强制给大车加水，不加水进降温池就要收费，像这些唯利是图的人一定要曝光出来。
由于大货车车轮直径大，降温池里的水位都不低，所以我们开私家车的朋友们还是别去找刺激，玩的好兴许没事，玩不好的话冲掉牌照甚至报废发动机都是有可能的。
一般服务区的降温池都在进入服务区后临近高速公路的那一侧，与服务区建筑有一段距离，这样大车方便出入，所以我们开车进去服务区时一定要留意，特别是节假日高速免费通行时服务区里车位可能紧张，我们一定要把车停在合适的位置，不要堵住大车的通道，他们车身大，相对笨重，容易刮到你的车。更何况你们是免费通行的，而人家还要缴费，而且还要赶时间。