开手动挡汽车时换挡有必要踩两脚离合吗？
您好！开手动挡汽车，换挡时时踩两脚离合，这叫做“两脚离合”。手动挡汽车换挡时究竟需要不需要用到两脚离合的操纵手法呢？
答案是：不一定。或者说需要看具体情况。手动变速箱在换挡时，不同转速的齿轮要相互啮合到一起，是需要通过一定技术手段才能做到的。如果直接强行啮合，会导致齿轮和齿轮之间剧烈冲击，或将导致变速箱严重故障。
变速箱中的同步器就是用来解决这个技术难题的。同步器的作用是让2个转速不同的齿轮在啮合之前，迅速达到相同转速。这样齿轮与齿轮才能顺利啮合。
随着车辆使用，同步器磨损严重甚至损坏后，失去了它应有的作用。
此时如果按照传统操纵方法，齿轮之间的转速就不容易达到完全同步，容易产生冲击和损坏。两脚离合的操纵方法可以有效的保护齿轮。事实上在同步器没有发明之前，手动挡车辆换挡都需要使用两脚离合方法。但家用小型车辆一般都装有同步器，只要同步器工作正常，我们就无需用到两脚离合。
小车换挡时需要踩两脚离合吗？
升挡踩两脚离合那是驾校的专属操作脚法，而且是学大货车时用的。原因是上个世纪的汽车变速箱普遍没有同步器，主要是在减挡过程中变速箱的轴承齿轮捏合时存在转速差，为了保护变速箱的齿轮并顺利减挡，我们把这种操作的步骤称之为——踩摘轰踩挂。
踩（离合器）
摘（挡位到空挡）
轰（一脚油门把发动机转速踢上去）
踩（离合器，too）
挂（入低速挡）
时至今日，如果你在路上细心观察，有些大型货车在减速减挡过程中仍然能听到司机轰的那一脚油门。不过在驾校由于学员往往操作极其不熟练，升一个挡位可能都慢很多，所以加挡也要求两脚离合来保护变速箱，实际上驾校教练车最费的也是变速箱，升挡两脚离合实际路况驾驶中是没有人这么操作的。
小车两脚离合更多是传统H手动挡赛车的减速减挡操作，和踩摘轰踩挂有点类似，不同之初是要更快更连贯，而且是在保持刹车最大限量的同时用右脚脚跟去踢油门升转速顺序减挡，左脚两脚甚至三脚离合试减挡数量而定。