轮胎不换原装的有没有问题？
不会有问题，事实上，没有原装轮胎这种东西。
一般来说，汽车制造商不生产轮胎。他们都从轮胎制造商那里购买轮胎并安装在汽车上。根据不同的汽车配置，不同价格和质量的轮胎不会被用来制造一个汽车系统的轮胎(一些顶级定制车型除外)，所以所谓的原厂轮胎其实并不存在。
换新的轮胎可以不用换原厂品牌吗？
1、这个时候换轮胎，建议可以在自己的经济范围内换合适的轮胎，但是要注意自己原来轮胎的尺寸，不然可能用不上。此外，许多人喜欢换更大尺寸的轮胎，希望获得更好的性能和更大的抓地力。
2、在这种情况下，它是完全可替换的。没必要去原来的场地，花大价钱买一个一模一样的轮胎回来换成你的车。也就是说，只要尺寸和型号完全一样，就没必要看它的品牌。当然，一个轮胎的质量也离不开它的品牌。
3、汽车轮胎不一定要更换原厂的。比如原厂是205 55 r17的，如果不想升级轮胎换的时候就按照这个轮胎参数换就可以了。换轮胎要一对一对的换，就是前面2个，后面2个，这样一对换，要不然到了年审就过不了。
4、首先必须申明一下，没有所谓的原厂轮胎，最多属于原厂配套轮胎，如果后期更换的话，不建议大家选择原厂原厂花纹的轮胎，舒适性不足，并且价格还是同品牌同型号之中最贵的。
你好，不一定需要换原厂品牌的轮胎。根据车辆的规格和需求，可以选择符合要求的其他品牌的轮胎。然而，建议选择与原厂轮胎相似规格和性能的替代品，以确保安全和性能的匹配。重要的是要确保新轮胎与车辆的轮胎规格和要求相匹配，并且具有足够的质量和耐用性。最好咨询专业技术人员或参考车辆制造商的建议，以确保正确地选择和更换轮胎。
汽车更换轮胎是不是原厂轮胎比较好？
汽车轮胎算是易损件，虽然车主更换的频率不高，但是一辆车的用车周期里，换个2，3次也是常有的。只要轮胎被生产出来，无论用车频次的高低，它都一直处于消耗的状态。一般来说， 家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，面对琳琅满目的轮胎品牌和型号该如何选择呢？更换原厂轮胎有必要吗？
没必要换原厂件，也没必要换原厂胎
很多车主并不知道，汽车厂家使用的轮胎也不是他们自己生产的，和大家吃的来伊份，三只松鼠，百草味这些大的零食厂家不一样，这些轮胎并不是代工的产物，而是连代工都算不上的直接采购，所以轮胎实际上不存在什么原厂件。
厂家是如何选择轮胎的？
汽车厂商在选择使用哪种品牌什么型号的轮胎时，考虑的第一要素必须是性价比，成本与实际效果之间的平衡才是重中之重，所以既不会给你配最差的轮胎，也不会配最好的。市区代步的家用车车主，完全可以根据自己的经济情况和实际需求，升级或者降低轮胎的等级，更换轮胎的型号都是可以的。对于性能车或者经常跑高速的车主来说，建议选择原型号轮胎或者升级更强的轮胎。
因为大部分车主以市区代步为主，车速本身就不高，对于轮胎性能的要求就比较低，所以说可以适当降低轮胎标准。而对于性能车或者跑高速的车型来说，提速快，车速也高，对于轮胎的性能要求也会更高，所以说降低是不建议的，要么维持原厂状态，要么升级更好的轮胎。老生常谈，原厂轮胎出于成本考虑，只是在能保证性能下最低配的选择，绝不是最优选。啥？你跟我说保时捷？人家还有选配呢。
轮胎的选择还有什么讲究？
轿车一般使用子午线轮胎，子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径、轮胎负荷指数以及速度极限符号。以奔驰C260L为例，其轮胎规格是225/50 R17 94Y，其中225表示轮胎与地面接触的截面宽度是245毫米。很多车主认定轮胎越宽越好，实际上胎宽越大的确可以提升抓地性能、缩短制动距离、增强视觉效果，但带来的缺点同样也不可忽视。比如油耗增加、啃胎、以及购置费用的增加。50代表轮胎断面的扁平比，扁平比数值则代表轮胎侧壁的厚度，数字越小轮胎从侧面看起来就会越扁平，扁平比会影响减震过滤性、视觉效果、操控性以及带来实用性的变化，比如扁平比越小胎壁越窄，视觉效果好，操控性强，但是路面过滤效果变差，过坑易爆胎导致用胎费用的增加。
”R”代表了子午轮胎，18是轮胎的内径尺寸，换胎时这个尺寸一般不要更改，因为尺寸的变化会导致与钢圈的安装产生问题，除非有专业的改装人员帮忙定制整个轮胎轮毂的改造方案。94表示轮胎负荷指数，对应重量为670KG，Y表示速度极限符号，对应最大车速为300KM\H。
最后还要再强调一下，车主不要随意更改轮胎尺寸数据，除了可能会导致轮胎无法安装在轮毂上，即使能够正常安装，油耗的增加也无法避免，尺寸的变化还会导致轮胎周长的改变，车轮旋转一周所行驶的距离也发生变化，但是系统并不知道这个改变。它仍然按照原来的计算标准会导致车速显示错误，导致违章的发生。
目前很多车型已经开始配备缺气保用胎，也就是俗称的防爆胎，这种轮胎在更换时一定要注意，必须要更换带这种功能的轮胎，千万不能换成普通轮胎，因为配防爆胎的车型一般都是没有备胎的，一旦道路上扎钉可能就会面临无法行驶的情况。
那么不同品牌的同型号轮胎的区别又在哪里呢？从目前市场销售型号上来看其实并不是非常的明显，因为你买到的轮胎基本能够满足你平时用车的需求，主要区分其实就是价格，胎噪以及耐用性。说白了就是价格低的轮胎肯定在各种表现上要逊色一些，价格高的轮胎各方面表现也就更好一点，怎么选择最终还是由你的口袋决定。
汽车轮胎只存在原车标准，不存在原厂品牌或供应。
轮胎是损耗件，用车过程中必然会需要更换；然而很多销售商打出原厂件的噱头高价销售轮胎，但是没有一家车企是会自己生产轮胎的，各大车企都是采购知名度很高的轮胎制造企业的产品，比如米其林、马牌、邓禄普、佳通、普利司通、朝阳、韩泰、玲珑等等。
对于车主而言选择所谓的原厂轮胎实际为默认销售商扮演“二道贩子”的角色， 中间不过是倒了一把手之后再去购买高价的“原厂胎”，有什么意义呢？
选择轮胎只需要按照轮胎上标注的参数购买相同的类型即可，比如原车胎参数为225 55 R17，品牌为佳通，更换轮胎时可以选择同样为225 55 R17的任何品牌轮胎；在选择的过程中只需要挑性价比足够高的轮胎，或者是不同特点的轮胎，轮胎的特点分为三大类和四小种，分别如下。
1、HT公路轮胎，这种轮胎是适合绝大多数城市代步车型的轮胎，其特点为胎花沟槽间隙小，胎冠硬度合理，滤震效果和舒适体验都比较理想，是代步车最合理的选择；但是这种轮胎还分为静音型、耐磨性、运动型和均衡型，特点分别为很软、很硬、非常软和软硬适中，利用胎冠和侧壁的不同硬度实现了不同等级的滤震效果与静音效果；如何选择需要依据实际用车需求决定，因为静音胎不耐磨、耐磨胎体验差、运行型油耗高、均衡型平庸一些，且价格高低不等。
2、AT全地形轮胎，这种轮胎适合硬派SUV、越野车或皮卡车，其特点胎花沟槽间隙大、胎冠橡胶层相对硬，利用足够大的沟槽可以提高在土路泥地上的抓地力，也就是为了提高车辆的越野通行能力；不过AT胎因为整体很硬所以胎噪会比较大，至少比HT耐磨胎还要大，所以这种轮胎适合以户外用车居多的车辆。
3、MT泥地轮胎，顾名思义这种轮胎只适合越野车的多种车型，其特点为胎花沟槽巨大，中间塞进一根火腿肠是没有什么问题的，作用是在AT的基础上再次提高轮胎抓地力；这种轮胎的硬度更高，有效的滤除震动和静音与MT轮胎无关，如果不是特殊且有专业越野能力的车辆，MT轮胎绝对不建议使用。
三大类四小种轮胎大致如上所述，主流轮胎制造企业都会有系统的上述产品，如何选择根据品牌偏好以及性价比决定吧。
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