轮胎侧面凸起边叫什么胎？
轮胎侧面凸起边被称为“胎肩”。胎肩一般用于增加轮胎侧向稳定性和提供额外的抱地力。具有较强的抓地力和驾驶稳定性。不同类型的车辆使用胎肩的形状也不同。例如，“U”型和“V”型作为越野轮胎的胎肩形状，可以提供较好的越野性能。而“Z”形和“W”形胎肩则用于高性能轿车和赛车，以提供更好的操控和稳定性。因此，在选择轮胎时，应该根据自己的需求选择适当的胎肩形状。
汽车轮胎侧面鼓起小包，还能正常行驶吗？应该怎么办？
汽车胎侧鼓包是非常常见的一种现象，我们经常在侧方位停车的时候，就容易让轮胎刮蹭到路沿。这次轮胎胎侧就特别容易鼓包或者损坏
首先我们需要注意的是轮胎的胎侧本来就是特别宝宝，特别脆弱的一个地方，如果我们轮胎出现鼓包，如上图那样，我们可以参考一些情况来决定到底更不更换
⒈轮胎生产日期
比如我们这款鼓包的轮胎，已经使用了三年时间以上，那么这种轮胎其实橡胶已经出现了老化和开裂的情况，而且这次我们已经出现了鼓包，那么我们其实是可以选择进行更换的
还有一种情况就是平时我们这辆车也就是上下班代步，没有经常行驶高速公路，如果我们想要节约来使用的话，我们可以将这个轮胎调换到后轮使用
而且如果我们汽车所配备的备胎是全尺寸备胎的话，我们还可以将备胎拿出来使用，将这个鼓包的轮胎作为备胎来使用，因为如果全尺寸的备胎放在后备箱里面，时间长了一样会胶质老化，浪费掉
轻微鼓包的轮胎是可以使用的，但是国宝都比较严重，而且我们平时的驾驶习惯哟，经常比较激烈，经常行驶高速公路，那么我们还是必须要对鼓包的轮胎进行更换的
汽车轮胎鼓包可以继续行驶，但爆胎的风险也从0直接翻倍到99%，是否能保证安全天才知道。
汽车轮胎最薄弱的部位就是侧壁，胎冠有加厚的优质橡胶、内部有钢丝层、带束层等多层加固，而侧壁只是一层薄薄的橡胶和带束层加固，最里面是防止泄气的气密层。
支撑起车身保证轮胎形状的不是侧壁的支撑力，而是轮胎内部气压的固有体积，侧壁的作用是与其他部位组成轮胎把气体限制在固定的位置。所以轮胎内部的气压是时时刻刻在于轮胎对抗的，且气体的压力非常大轮胎的工作压力也是很大的，我们大致计算一下轮胎平均点的受力：
胎压的常见单位是BAR（中文为：巴），1bar=100kpa=10牛顿/c㎡，一牛顿=0.102公斤力；
那么1Bar的胎压，平均每c㎡的受压力为1.02公斤力；而轮胎的平均胎压算2.5Bar，真实的受力则为2.55公斤力每c㎡。
这只是轮胎气压本身的压力，加上车身的重量之后会更夸张，1吨的汽车会转化计算为9800牛，平均分配到四个轮胎上在平均到轮胎的侧壁位置会让每c㎡的受力达到很夸张，同样的力如果打到胃部估计一次就吐血了。
而同样里的施加到束带层已经出现断裂，仅仅依靠橡胶层的韧性保护的胎壁上，压力撑破这层橡胶的概率极其高。在崎岖路面行驶以及胎压随着温度的增加而加大，鼓包的位置随时有可能被撑破，气体会在瞬间流出车身自然会失控，低速行驶还有保证安全的可能，如果是高速行驶驱动轮爆胎控制安全的概率不超过30%，后轮爆胎在巨大的横向力的影响下车辆基本都会失控。
所以鼓包的轮胎建议及时更换，一条轮胎的价值远远低于生命安全。