桑塔纳改装天然气后没劲应该怎么办？
改装天然气以后伴随着一系列问题是很正常的，维修频繁，动力下降8%-15%，其实改装嘛，有得到肯定有失去。
天然气压缩比要比油高，原车用的缸盖进气歧管都是为烧油设计的，改装车使用时因为一般都是通过自吸式来完成向汽缸进气 ，所以原先只用来进气的进气歧管，现在走天然气和空气，所以燃烧室氧气不足，在刚起步加油门时会感觉没力要熄火的感觉。改善方法一般有两种，一种把进气口加大，一种想办法给其增氧。但是目前两种改善方法的经济性都不是很好。燃气发动机加速无力。是什么原因？
天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。 在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。