别克gl6三缸发动机几年后会抖吗？
GL6，只要是搭载三缸小排量涡轮增压发动机的，其在起步、点火状态下是存在抖动现象的，而当车子跑起来之后的加速就与四缸机没有什么差别了。至于未来三五年，三缸发动机会不会抖动加剧，就目前别克车主反馈信息来看，形势比预想的要好。下一步，各大厂家肯定是大面积推广三缸发动机，同时在抖动和噪音抑制方面也会有所改善，相信会越来越好的。
gl6是三缸还是四缸？
gl6是三缸。
别克gl6是三缸发动机，这款车搭载了1.3升三缸涡轮增压发动机。三缸发动机的体积小、重量轻，这种发动机的燃油经济性更好，尾气排放更低。
但是三缸发动机的运转平顺性比四缸发动机要差，运转时噪音也更大。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
别克gl6有5座版车型，也有6座版车型。6座是一种更加合理的布局，6座车型的第三排乘客上下车更加方便，且第三排座椅的空间也是更大的。
GL6三缸车子怎么样？值得入手吗？
别克GL6搭载的三缸发动机在春节的时候实际上大部分使用场景是回老家的公路和土路类似国道的状态，满载下的别克GL6的1.3T三缸发动机动力很不错。此表现的评价来自于驾驶员和乘客。同时我们也是让一直在县城里生活，并且有很多年驾驶经验的乘客发表对此款GL6三缸发动机动力的感受，一致评价还不错。
别克GL6三缸发动机常常会给我们带来非常强烈的动力感受，深踩油门推背感来得很强。1.3T涡轮增压的发动机最大扭矩转速范围为1800rpm-4400rpm，最大扭矩为230Nm，这种动力表现显然比他们日常驾驶的1.5L或者1.8L引擎最大扭矩150Nm和1.8LNm的数据要优秀很多，在实际体验上也更加直接一些。
别克GL6的静谧性和悬架反倒让大家意识到它比一般的车要“高级”，这同样是来自乘客的反馈。
后悬是多连杆独立悬架，这点要强于不少同价位轿车和小型SUV。日常驾驶尤其是过弯超车时，别克GL6其实还都算可以，车身姿态能保持不错，但是速度一旦降低，GL6的舒适性就开始体验出来了，更愿意积极的吸收路面的振动，反倒在车身控制上放开了手脚。
合实际情况，GL6 1.3T三缸发动机其实这样的油耗已经在中上游水平，而且这款GL61.3T三缸发动机虽然进行了大量的轻量化也使用了双喷射系统，但其实从技术上分析，这些技术更多是为了提高发动机可靠性，在经济性上没有特别侧重，这一点从后面变速箱的换挡逻辑上也能看出。
三缸机器成本明显比四缸机成本降低很多，几乎是成倍的降下来的。但是缺点也是明显的:最直接的缺点就是平衡的问题，三刚机器因为无法控制振动抵消的问题，所以很多三缸机都采用平衡块（轴）来抵消振动，但是振动依然很大！
此外燃油经济性的问题，三缸机并非出于最佳气缸容量，所以燃油经济性相对较差，带来的问题是油耗相对较高！很多三杠机的车辆油耗甚至超过了更高排量的四缸机。所以选用三缸机，还是要考虑一下。