车子启动需2次点火，是什么原因？
1、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱，当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降，严重时造成缺火，很多车型的发动机多为缸内直喷，对火花塞的要求更高；解决方法：检查火花塞，并及时更换。车主应按保养周期，定期更换火花塞；
2、汽车积碳导致点火困难，在怠速时伴随轻微的抖动；解决方法：清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴即可；
3、燃油压力低导致喷油雾化不良、不易启动；解决方法：打开钥匙门到仪表灯全亮，听见油泵滋滋的响声，等到声音结束后，关闭钥匙门，然后重复以上操作，即可解决；
4、如果汽车行驶20000公里后出现这种情况，可能是燃油滤清器出现故障。燃油滤清器的作用是把汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质或水过滤掉，一方面可以减少喷油嘴被杂质堵住的几率，另一方面也可以保证流入燃油系统的汽油油质；解决方法：建议及时更换燃油滤清器。
车子启动需要两次点火的原因可能是由于以下几个因素：
1.点火系统故障，例如点火线圈老化或损坏，导致电流不稳定，需要多次点火才能启动。
2.燃油供应问题，可能是燃油泵故障或燃油滤清器堵塞，导致燃油供应不足，需要多次点火才能将燃油送入发动机。
3.电池电量不足，电池电量低可能导致启动电流不稳定，需要多次点火才能启动。建议检查点火系统、燃油供应系统和电池状态，如果问题仍然存在，最好请专业技师进行检修。
两台小车打火需要启动车吗？
需要首先有电瓶连接线，一端接在另一台车到正负极另一端接在你车辆上的电瓶正负极，正极对正极，负极对负极即可。
在电瓶上都有写正负极，一般都是红色“+”号为正极，搭电线一般都是有两根，这时先拿出红色的那一根，打开电池盖，捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极，另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极，再接负极，顺序不要反，也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。
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蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
冬天车辆需要两次点火才能启动，这是什么情况？
要分汽油发动机和柴油发动机。
先说柴油发动机吧，首先柴油发动机是没有点火线圈的，是靠喷油嘴雾化喷射燃油进入缸体，再靠活塞的行程运动压燃，气温较低的时候由于柴油的雾化不好，预热塞就会介入工作，把雾化的柴油升温，有助于降低燃油的消耗。而且国三排量标准以后，大多数的主机厂都是用的电喷系统，需要很高的转速，喷油嘴才会喷射燃油。气温低，燃油雾化不好，再加上电瓶老化导致发动机转速不够，需要多次的启动，使燃烧室的燃油浓度升高才能着车。这些都属于正常的现象。在严寒地带，甚至要加负号燃料才能确保冷车状态的着车。还有一个是发动机的运转时间过长，活塞环与缸壁的摩擦导致密封性降低，再加上述的因素，甚至会发生无法启动的现象。所以柴油发动机达到15万公里就要中修一次，更换活塞环和缸套。
再来说下汽油发动机，它有一套点火线圈和火花塞，由于汽油是强挥发性燃料，所以主机厂为了节约成本，没有安装预热塞，也美多大的必要安装。气温较低时，汽油的挥发性也会降低，喷油嘴喷射出来的汽油会有一部分附着在进气管和火花塞上，导致火花塞的点火电弧变短，从而导致点火不佳，更严重的甚至会把火花塞完全淹湿，导致电弧的无法传导。所以汽油车在启动三次仍无法着车的时候，需要停下休息，让燃烧室的汽油浓度降低，第四五次启动时会好一点。汽油的输送系统也相对柴油的复杂，有限压阀和多个密封圈，气温较低时，塑料胶圈的密封性相对较差，无法达到点火所需的燃料浓度，也是无法启动车辆的。