混合动力车用什么指标？
混合动力车主要用于衡量燃料经济性和环境友好性的指标是燃料消耗量和排放标准。
首先，混合动力车的燃料消耗量是衡量其燃料经济性的重要指标。
由于混合动力车结合了内燃机和电动机的特点，其燃料消耗量可以相对较低，从而提高燃油利用率。
这对于减少对有限石油资源的依赖以及降低运行成本都具有重要意义。
其次，混合动力车的排放标准也是评估其环境友好性的重要指标。
混合动力车通常采用电动机辅助内燃机的方式，减少了内燃机的负荷，从而降低了尾气排放的污染物含量。
这对于改善空气质量、减少温室气体排放以及保护环境都具有积极的影响。
此外，混合动力车还可以根据其电动模式的续航里程、电池容量等指标进行评估。
这些指标可以反映出混合动力车的电动驱动能力和电池性能，对于用户选择和使用混合动力车具有重要参考价值。
总结起来，混合动力车主要用燃料消耗量和排放标准来评估其燃料经济性和环境友好性。
此外，还可以考虑电动模式的续航里程和电池容量等指标来综合评估混合动力车的性能。
北京插电混动用的是燃油指标。目前在北京，需要参加摇号取得指标后方可购买插电式混合动力汽车，尽管插电式混合动力汽车需要使用“新能源车专用号牌”，但却仍受尾号限行措施限制。
混合动力车的hcu和vcu是一回事吗？
VCU：虽然叫Vehicle Control Unit，但通常我们一般指新能源整车控制器HCU：Hybrid Control Unit，指的混合动力整车控制器ECU：Engine Control Unit，通常指传统发动机控制器，还有相应的EMS发动机管理系统
混合动力汽车是新能源汽车吗？目前哪些厂商的技术比较成熟？
混合动力汽车并不是新能源汽车，其实国内这些拿着补贴被贴上新能源车标签的电动汽车也不算是新能源汽车。因为国内电力供应的大部分电能依然是来自火力发电，所以目前电动汽车基本上也不算是新能源汽车。
新能源是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，目前已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。
混合动力汽车其实主要是在使用传统的能源—燃油基础之上将部分本来会散失掉的能量再次回收进行再利用，从而提升燃油效率达到节能环保的效果。
目前混合动力技术方面最为成熟、可靠性、燃油经济性最好的当属丰田。阿特金森循环式燃烧的发动机效率已经可以达到41%。ECVT的行星齿轮设计非常巧妙但并不复杂，专利技术也是丰田所持有。虽然丰田的大部分双擎和普锐斯仍然使用成本和技术含量不高的镍氢电池，但它的浅表充放电技术比锂电池的充放次数寿命要长不止一个数量级，几乎不用考虑后期的维护和更换问题。
丰田在普锐斯上实践最新的量产混合动力技术，而把前一代已经很成熟的技术使用在卡罗拉、凯美瑞等双擎车上，售价并不比燃油车高多少，因省油购买的消费者也不用总是掐指计算多花的买车钱多久能燃油上找补回来，就坦然的开着吧，的确非常省油车还不算贵。而且丰田的维护保养成本和耐用性也都是在实际使用中能够被所有人所见证的，一晃普锐斯已经在国内量产十多个年头了。
混合动力不全是新能源车，个人觉得国内标准才是定义新能源车的标准，普锐斯为代表的不插电的混动不属于新能源车，原因是还没有脱离燃油，只是把燃油的利用率大大提高了而已，个人觉得国内定义的新能源车是把能充电，而且续航达到一定标准的车才算新能源车这样的定义比较正确，因为首先是插电，因为电只是载体，可以采自风能，水能，核能，太阳能等等（有人说国内大部分都是火电，但是你能确定以后发展其他能源不会替代火电吗）所以说是新能源的前提，第二是续航，如果续航达不到一定标准，无法满足日常用车需求的，也不能算新能源，现在国内新能源混动电续航达到80公里的车都基本上能满足上下班纯电用车需求，油算是一种备用辅助而已，所以个人认为国家标准是正确的