电动汽车全球普及率
由于电池密度和成本的改善、充电站增加，以及政府政策加大了驾驶燃油车的难度，电动汽车的普及正在加快。
8月9日消息，据外媒报道，由于电池密度和成本的改善、充电站增加，以及政府政策，电动汽车的普及率正在快速增长。一份最新报告预测，到 2040 年，电动汽车将占到乘用车销量的三分之二以上，从 2020 年的 300 万辆增长到 6600 万辆。
报告表示，内燃机汽车的销量已经见顶。在欧洲，电池电动汽车的价格正接近内燃机汽车水平。而随着制造业和技术升级以及需求增加，电池价格正在下跌，其中，作为锂离子电池制造业的世界领导者，中国正从电动汽车电池组需求的上升中获益，而欧盟正在努力赶上，设定了到 2025 年能够满足自身需求的目标。
另外，全球电动车型号不断增加，选择范围更加广泛，目前全球已推出了 500 多款电动汽车。在中国和欧洲，充电点的数量在两年内增加了一倍多，续航里程达到了 359 公里，大幅高于 2012 年的 166 公里。
随着制造业和技术升级以及需求增加，电池价格将会下跌。
作为锂离子电池生产的世界领先者，中国正受益于对电动汽车电池不断增长的需求。欧盟正在努力迎头赶上，制定了一个雄心勃勃的目标，到2025年提供足够的电池来满足自己的需求。
在中国和欧洲，充电点的数量在两年内增加了一倍多。
替代传动系统、燃油经济性和共享出行将影响石油需求，此外，一些即将上市的电动汽车制造商正在积极进行收购。不过如果不采取更多措施，各国到 2050 年仍然不会达到零排放的目标。
中国文盲率降至2.67%，这在世界上属于什么水平
文盲率的计算有狭义和广义两种。中国文盲率降至2.6%，应该属于狭义的一种，即识文断字能力的掌握。中国的文盲率降低不是要和世界他国比位次，而是对中华民族整体素质提高的认知，是经济社会发展的战略规划需要。
首先，第七次人口普查的数据已经公布。我国还有文盲人口3775万人，文盲率是2.67%。按下降率在全世界应该是最低的。但我国有14亿人口，基数很大，3775万人这个数字已经不小了，这个数字相当于这个世界上很多国家的人口数字。
第二，第七次人口普查公布的文盲数据，很可能是文盲的狭义感念，即掌握识文断字的人数。我国解放初，文盲率在80、90%之间，那时已经在开展 “扫盲运动”。到了1964年文盲率是33.58%，依然高。因此，1980年我国在《宪法》中明确了扫盲的任务。1993年我国又出台了《中国教育改革的发展纲要》，进一步明确了扫盲的阶段新任务。通过不懈努力，在20世纪末青壮年文盲率达到了5%以下。2001年我国对世界宣布：我国普及九年制义务教育，青壮年的扫盲目标已经实现。2020年第七次人口普查，文盲率降至2.67%，建国七十年来我国的文盲率下降了80%左右，完成其他国家不可能完成的任务。
第三，文盲是一个动态概念。按照国际公认的文盲基本定义，有三方面的基本标准：即不认识文字的成人；认识字但是缺乏思想的成人；认识文字但不了解具体的语言文化的成人。按这个要求，识字仅仅是扫盲的第一步。比如，现在是网络时代了，不会操作电脑、不会使用支付工具算不算文盲呢？未来的社会发展成什么样子还不能预知，可见文盲将永远存在。
第四，不需要和其他国家尤其是美西方国家比。中国是人民当家做主的国家，识文断字是为了提高全民素质，是为了让这个民族知是非、懂善恶，终生学习不断提高；美西方是精英政治，对下层民众的教育是“快乐教育”，在大是大非面前，如把戴口罩和“自由”绑定，可见他们认识字也不明事理，认识几个字用什么用呢？
所以，有了识文断字的能力，只能算是拿到了打开知识大门的钥匙。一方面，我们应该为我国扫盲做出的成绩感到骄傲，另一方面，我们也不能因为能识文断字就自负。
第七次人口普查新人口数据
建国初期扫盲
建国初期扫盲