汽车行驶时，汽车总质量越大，汽车的加速阻力如何变化
汽车行驶时，总质量越大，汽车加速阻力如何变化？关于这个问题，如果让理科生来回答的话，势必会列出一系列公式，比如加速度与汽车质量的乘积，动能、速度的平方、和质量成正比等等，这种公式往往让人越看越迷糊，最后也分不清具体怎么回事，不如通俗易懂的方式来表达。
首先，变化是一定的，为什么要说加速度和汽车质量的乘积？当汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，也就是汽车加速阻力，汽车行驶时，有一个保持等速运动的惯性力，如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，正是加速阻力，加速阻力的大小，等于加速度与汽车质量的乘积，加速度越大，加速阻力也越大。
其实关于这个问题，很早之前记得回答过，这个是需要根据实际工况来看的，如果是水平路面下，车辆的总质量在发动机额定牵引力内时，加速阻力在车辆起初期最大，随着发动机功率的上升、加速度的提高，阻力呈下降趋势，简单的来说，加速的变化需要的时间更长，而在刹车减速时也是一样的，而它的最高车速是不会受影响的。
汽车总的质量，影响到汽车的滚动阻力、坡道 阻力、和加速阻力，不过，载重量或者总质量越大，在大排量或者高性能汽车上，加速体会并不是特别明显，最主要的还是体现在油耗方面，根据实际测试数据，一台车重100公斤，百公里油耗降增加0.6L，如果我们普通家用车，满载后油耗和空车的差距是比较明显的。
在堵车的情况下汽车加速无力，顿挫感大是怎么回事
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现在汽车已经进入寻常百姓家了，都成为有车一簇了，对于汽车的一些用车常识还是要了解一些的，特别是一些常见的汽车问题，可以和小编一起来交流一下，比如这位朋友的问题，起步汽车加速无力，有顿挫感想了解一下原因，这里聊一下。
首先就是涡轮增压发动机，这是一个很正常的现像了，如果是SUV车型，又是使用的是涡轮增压小排量发动机，这个正常，因为没有发动机的转速没有上来之前，它的涡轮没有介入，动力输出还是自然发动机的动力，这个时候的动力就会比较弱，而涡轮介入之后它的动力就会突然变强，顿挫就来了。
其次就是双离合变速箱的一种表现了，因为双离合变速箱的特点，就是换挡积极，而这个积极有好处就有不足，当汽车在赌车的时候，走走停停，会让这个变速箱很累，起热，而汽车商家为了防止这们的现像，就会在调校时，让动力驱出变速，让双离合换挡延迟，那么就会显的动力不足儿，这个时间大脚油门，就会顿挫了。
当然了，除了这两个大件的正常问题，还会有其它的真正问题，比如发动机有故障了，有积炭也会这样子，有缸不工作也是会这个样子的，这些就要去修理厂看看了。以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考。
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