汽车的车身越坚硬就越安全吗
这个问题涉及到汽车安全性的多个方面。首先，我们要明确一点，汽车的安全性是由多个因素共同决定的，包括车身结构、碰撞保护设计、安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）等。而车身的坚硬程度只是其中的一个因素。
如果单纯从物理角度分析，车身的坚硬程度确实能在一定程度上影响车辆的安全性能。在碰撞时，一个坚固的车身能够更好地承受冲击力，减少变形，从而保护乘客的安全。但是，这并不是说车身越硬就越安全。
首先，过硬的车身可能会导致在碰撞中对对方车辆的损坏加剧，甚至可能造成更严重的事故。其次，过硬的车身可能对乘客造成更大的伤害。例如，如果车身某些部分过于坚硬而没有足够的缓冲空间，那么在碰撞时乘客可能会受到更大的冲击力。
此外，汽车的安全性能还受到其他多种因素的影响，如车辆的操控稳定性、制动性能、安全气囊配置等。因此，单凭车身的坚硬程度来判断汽车的安全性是不全面的。
综上所述，汽车的车身坚硬程度并不是决定安全性的唯一因素。为了确保汽车的安全性，我们需要综合考虑多个方面，包括车身结构、碰撞保护设计、安全配置等。同时，遵守交通规则和谨慎驾驶也是保证行车安全的重要前提。
哪款国产车最硬
此外，岚图汽车iFree量产版白车身高强钢占比达75％，其中1500MPa以上热成型比例高达31％，主要应用于车身A柱、B柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等车身骨架件上，热成型比例较奥迪e－tron（27％）、宝马X7（16％）等多个豪华品牌具备领先优势，保证了整车碰撞安全性。
在驾驶稳定性与操控体验方面，作为整车性能基础，白车身静态扭转刚度达39.3kNm/deg，居于行业领先水平，满足用户经过崎岖不平路面时对行驶稳定性、可靠性的要求。
以上是引用自网络新闻资讯的内容，原文估计是东风汽车公司的营销部门编辑后转发出去的。
31%比例的热成型钢材，可以说是非常非常硬了。毕竟是一款30+万价位的电动汽车，它对安全的重视比燃油车还要高一些。作为参考，北京X7这款10~15万价位内的紧凑型SUV使用了14%比例的热成型钢几乎是同价位车型中钢材用料最厚道的车了，WEY VV7 是12%，二代GS8是17%。这个数据呢，国内厂家由于心虚通常不会明确公布其数据，给你个百分之几十高强度钢比例的模糊宣传就敷衍而过了，一般是60%~80%，论使用成本，马氏体钢>热成型钢>超高强度钢>高强度钢。
再来看看东风岚图MPV的资料：10 月 28 日消息，某网获悉东风岚图首款 MPV 车型即将亮相 2021 广州车展。该车定位高端 MPV 车型，尤其在安全方面表现不错。根据官方爆料，新车整车高强度钢使用比例 70%，热成型钢占比达到 23.6%，并通过车身结构优化、新型复合材料运用、制造工艺提升等，打造超高强笼式座舱骨架，力求打造 MPV 领域的高安全车型。
轿车应该是红旗H9了，毕竟是目前国内量产车中卖的最贵的国产轿车。
红旗LS7即将上市，由于定价更高，车身更大， 可能会更结实，网上没搜到有关信息。
目前来看东风岚图SUV、MPV，红旗H9是同级别车型中最结实的。由于一分钱一分货的道理，高价位车型的原料成本必然是高于低价位车型的，新车用料好于老车，所以越贵的车越结实基本上是没错的。