国产suv哪个品牌有底盘研发能力
对于国产车来说，在车企起步的时候100%都采取了逆向研发的战略，这样可以迅速生产车辆，使车辆减少研发时间达到尽快上市的目的。而正向的研发则会让车企投入大量的精力金钱与时间。
比亚迪全新一代唐的地盘就是正向研发的自主品牌，我们都知道老唐是“山寨”的雷克萨斯，固定的地盘已经严重阻碍了全新一代唐要提升性能的要求。
对于比亚迪全新一代唐来说，车辆动力的提升不仅来源于发动机和电机能力的提升，同时也是对车辆悬挂系统和车辆整体框架等等系统的一个提升。据悉，新一代的比亚迪唐将采用比亚迪全铝合金悬架技术。早在去年的10月份，秦就以量产车的状态参加了3站的CRC比赛，这是采用的全新的铝合金前后独立悬架技术的秦100。
今天我们来看一下比亚迪全新一代唐悬架技术有什么亮点？
这张图是比较早的一张有关全新一代唐在4S点做检查时拍的照片。
上图是从唐二代正面向唐二代后方拍摄的细节图。
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我们将图片放大后可以看到：
这是全新一代唐右悬架下摆臂的细节
全新一代唐的前悬挂系统，摆臂和转向节都采用了铝合金材质，稳定杆与下球销等不需要特别高强度的部件还是采用了传统的钢材质。
上图是唐二代动力电池组。
这张图是较早期流传的全新一代唐后驱动电机配件的图片。
这是唐全新一唐后驱动和悬架系统的图片。
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这是全新一代唐后驱动电机和后减速器的图片。
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这是全新一代唐后驱动桥右侧后悬架的图片。
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右后悬架后下推力杆及转向节固定座连接方式图片。
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相对以往2018年更注重细节的比亚迪，在后悬架架构方面进行了全新的进化。