四川新能源汽车创新中心怎么样
根据一些公开信息，可以提供一些相关情况供您参考。
四川新能源汽车创新中心是四川省政府支持成立的机构，致力于推进新能源汽车产业的创新发展。它的目标是通过技术研发、产业培育、政策支持等措施，推动四川省新能源汽车产业的快速发展，并提高整体竞争力。
据公开报道，四川新能源汽车创新中心在技术研究、标准制定、环境评估和政策支持等方面开展了一系列的工作，也与国内外相关企业、团队、院校等进行了合作交流。该中心也推出了一些支持新能源汽车发展的政策，并组织了一些展览、研讨会等活动。
然而，对于该中心的具体运作、成绩和影响力，需要进一步的调查和研究以获取更全面的信息和评价。建议您可以进一步查找相关资料、了解该中心的研究成果、参与的项目、合作伙伴等方面的信息，或者向专业人士、从业者、学者等咨询，以获得更准确的了解和评估。
创新技术可持续发展！哪个汽车品牌国内召回数量最多
谢邀·2021年召回数量最多的品牌是德系奔驰
2021年已经结束，现在盘点一下年内有哪些品牌召回过，在全球范围内或国内召回的是哪些吧。
- 德系，梅赛德斯奔驰，2781204台，涉及国产和进口几乎全系车
- 合资美系，五菱宝骏，1456667台，涉及几乎全系车
- 日系，丰田，12845896台，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达、威兰达、奕泽、亚洲龙、荣放、埃尔法等
- 美系，特斯拉，543814台，所有量产车
- 韩系，现代，途胜、九代索纳塔（包括PEHV）、进口现代帕里斯蒂
- 德系，奥迪，439505台，几乎全系车
- 德系，宝马，246123台，几乎全系车
- 德系，大众集团集团，244309台，出朗逸宝来等入门级的几乎全系车，朗逸刚刚曝车机芯片造假
- 国产，北汽，192639台，EX360、EU4300、绅宝X25\X35
- 瑞典，沃尔沃，140911台，几乎全系车
这是前十名，之后还有雷克萨斯、江淮、起亚、奇瑞、还捷达、日产、奔腾、斯巴鲁、福特、英菲尼迪等。
最多的还是德系车，前十名里占了四个席位，尴尬的是还没有二线品牌，有的是大众汽车和BBA，这四个品牌的皮内置可见一斑；其中大众汽车的GPF问题没有找回，宝马的增压器缺陷没有找回，四个品牌的发动机烧机油或变速器漏油等问题也比较突出。
五菱宝骏被划归到“自主品牌”里，这个定义是错误的，柳州五菱在广西汽车集团下倒是算自主，而柳州五菱基本没有什么车；宏光、之光、荣光、五菱小卡和新卡都是上汽通用五菱打造，这个企业是由上汽集团、通用汽车、五菱汽车合资打造，品牌无偿交给合资企业使用，所以它是个合资品牌，车辆的品质只能代表合资汽车，品质自然是很差的，毕竟减配是合资车企的通病。
召回的问题主要是发动机核心零部件的阀体不合格，会造成发动机严重烧机油；宝骏的问题也一样，宝骏本就是上汽通用五菱打造的品牌，其属于合资新创品牌。
特斯拉还用说什么呢？没有什么好说了。它的召回基本都是质量缺陷或者工艺缺陷，但核心的问题还是没有解决；其问题在于其定义的“完全自动驾驶系统”不具备完全自动驾驶能力，宣传方面存在欺诈的问题，在连续出现因驾驶系统导致的交通事故后，特斯拉给这台系统加上了“不具备完全自动驾驶能力”的说明，这种前后矛盾的品牌足以说明它的车辆品质如何和品牌文化的虚伪。
剩下的品牌韩系品牌就不讨论了，因为是在没有什么讨论价值；北汽的电动汽车水平本就不算高，绅宝也已经是个边缘品牌，也不讨论了。
最后是沃尔沃，这个品牌的销量不理想，召回数量和销量的比例比较尴尬；沃尔沃亚太是与吉利合资打造的品牌，用的技术是沃尔沃在福特收购阶段沉淀下来的，表现不是很理想，尤其是发动机的怠速共振问题比较突出。但车辆的品控还是有较大的提升空间，尤其是近期连续自燃到爆炸的插电混动S90，质量堪忧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦