汽车配件出口一般需要什么认证
汽车配件出口一般需要ul认证
1、汽车配件空运出口到欧美，可能会涉及到反倾销调查，出货前注意确认相关事宜，特别是需要做门到门清关加派送包税金的。
2、汽车配件空运出口到中东的一些国家，如德黑兰、沙特利雅得、吉达、达曼，需提供正本装箱单发票，原产地证随机；俄罗斯需正本装箱单发票随机，且装箱单上的重量与提单一致；另外南美一些国家，如秘鲁、巴西、巴拉圭、乌拉圭清关要求很严，出货前须客户需确认相关事宜。
3、东南亚，欧美及中东一般长度超300CM，高度超150CM需与航空公司确认是否可收。对于一些小型飞机，比如AK亚洲航空，单件重量不超过80KG，且不接受托板及木箱包装，AA坦桑尼亚联合航空单件重量不得超150KG。
美国🇺🇸的波音飞机✈️有多大比例的零配件是在国外生产的
飞机制造一直是全球生产的典范
波音737构件的图
一架波音 737飞机大约有 36.7 万个零部件。
来自全球各地的供应商为波音生产机翼、引擎、客舱内饰、起落架等部件，然后运至波音西雅图工厂完成组装，飞往世界各地。
因为波音飞机太多了，这里拿着波音787来说
波音787梦想飞机，是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多。
此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机
波音787上的瑞达1000
图中可以看到，基本上都是国外生产的，除了特殊的部件，比如发动机：分别为通用的GEnx及罗尔斯·罗伊斯的特伦特1000引擎
C919
由下图可以看到，其实C919也是全球性制造的结果