报废汽车危废名录
机动车维修与拆解行业产生的废物凡列入《国家危险废物名录》（2016年修订）或根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的废物，均须按照危险废物管理。那么拆解汽车会有产生哪些危险废物呢？
一、HW08废矿物油和含废矿物油废物
废物代码：900-199-08 900-249-08
废物名称：汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂、制冷剂
危险特性：毒性
物理形态：液体
二、HW10多氯（溴）联苯类废物
废物代码：900-008-10
废物名称：含多氯联苯的废电容器
危险特性：毒性
物理形态：固态
三、HW12染料、涂料废物
废物代码：900-252-12
废物名称：废油漆、漆渣
危险特性：毒性
物理形态：固态
四、HW15爆炸性废物
废物代码：900-018-15
废物名称：报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊
危险特性：爆炸性
物理形态：固态
五、HW29含汞废物
废物代码：900-023-29
废物名称：包括废含汞荧光灯管和废含汞电光源
危险特性：毒性
物理形态：固态
六、HW36石棉废物
废物代码：900-032-36
废物名称：车辆保养、拆解产生的石棉废物
危险特性：毒性
物理形态：固态
七、HW49其它废物
废物代码：900-041-49/900-044-49/900-045-49
废物名称：废滤芯、废活性炭、废油漆桶、废油桶/废铅蓄电池/废电路板
危险特性：毒性
物理形态：固态
八、HW50废催化剂
废物代码：900-049-50
废物名称：废汽车尾气净化催化剂
危险特性：毒性
物理形态：固态
废旧汽车应该如何进行垃圾分类
对于废旧汽车来说，在重量上金属通常会占到整车80%左右。金属分为黑色金属和有色金属两大类。黑色金属材料是工业上对铁、铬、锰以及这三种金属合金的统称，简单来说的话就是铁和钢。相对的是有色金属就是黑色金属以外的金属，比如铝、锌、镁等。对于汽车来说有色金属的比例一般都在黑色金属的十分之一以下。此外塑料、橡胶、玻璃各占大约5%左右。 具体到每辆汽车，以整备质量1.5吨计算，大约包括1吨以上的钢铁，有色金属、塑料、橡胶、玻璃也都会接近100公斤。那么可以想象，例如北京每年淘汰的几十万辆废旧汽车可以产生多大的可回收资源。也许人们也会随之想到最近越来越多的新能源车，在人们的概念中电池回收往往会对环境造成很大的破坏，例如之前一直被诟病的电池回收似乎只有公益广告在进行推广。事实上在一次性电池中，除了纽扣电池之外，大部分干电池都已经基本实现了无贡化，按照生活垃圾统一处理的话一般不会造成很大污染。然而充电电池显然就不是如此了，不仅随意废弃会污染环境，而且处置不当还会出现起火甚至爆炸的隐患。目前新能源车所采用的无疑都是充电电池，那么超过使用期限以后应该如何处理呢？ 首先对于新能源车这种移动能源储备方式来说，对于电池的能量密度的要求很高，当电池性能衰减至80%以下时，就要面临下岗的问题了。为了能让这些下岗电池能够继续发挥余热，有关部门就必须要为他们解决再就业的问题。例如目前工信部就一直在积极开展新能源车动力电池在固定能源储备用途的梯次利用试点。国家电网在北京大兴和张北分别建设了100 kWh锰酸锂电池储能系统和1 MWh磷酸铁锂电池的梯次利用示范，有效验证储能领域梯次利用可行性。同时，组建了退役电池分选评估技术平台，制定电池配组技术规范，研制了高效可靠的电池管理系统。 为了保证无线通信系统的稳定，作为电信运营商的信号塔供应商，中国铁塔公司就在全国约12万个基站开展梯次利用电池备电应用，使用梯次利用电池约1.5 GWh，目前运行情况良好，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行性。同时，中国铁塔公司牵头行业突破了电池成组、容量综合评估等一批梯次利用关键技术。同时还用很多科技公司不断为车用电池创造着更多的再就业岗位，例如光储能系统、储能电站项目、集装箱式储能项目等。此外在对于能量密度相对要求不高的物流、环卫、观光车辆上，也都可以对电池进行充分的梯次利用。