汽车安全性能的指标有哪些
1.最高车速
日常生活中几乎不可能用到这个速度，一般紧凑型SUV最高车速180km/h，紧凑型轿车200km/h；中型SUV最高车速可达到200，中型轿车可达到210左右。
几乎不可能用到的参数为何放在第一位？
自然是极端重要了，最高车速是衡量汽车动力性的最关键参数。就跟武林高手一样，虽然不一定用得到，但关键时刻出手能脱困。
2、制动距离
分100km/h-0和60km/h-0两种性能。前者更重要。
一般要求100-0制动距离不超过40m，60-0不超过15m。
制动距离是汽车安全性最核心参数，一般汽车网站上都有对应测试数据。
需要指出的是，同一款车配备不同轮胎，在不同天气、路况下测得的结果不一样，这是很正常的。出现数据打架的时候，先看轮胎，再看路况，最后看天气。
3、加速时间
通常加速时间测试，也被称为零百加速测试。测试时，地板油弹射直线行驶，记录车速0-100km/h所用时间。毫无疑问，超车和紧急避让的时候，加速能力非常关键。
通常零百加速时间在8s内即可，通常是中级轿车的数据，紧凑型轿车的话最好不超过12s。
现在加速时间也有一个60-100km/h测试，这个一般用于衡量高速工况加速能力，一般自然吸气发动机低速段加速能力较差，这个区间加速能力还算不错。
4、油耗
这个是大家关注最多的。网站上一般会有官方NEDC测试结果，通常这个数据比较低，因为是在比较理想的工况下进行测试的结果，仅供参考吧。最准确的油耗数据可以去看车主油耗，人数越多越准确。通常来说，中级车不超过8L/km，紧凑型车不超过7L/km。
5、碰撞测试
这个测试一般是第三方从市场随机采购车辆来进行的。国内最著名的CNCAP主体是中国汽车技术研究中心；新兴的更客观的是中保研C-IASI，全称是中保研汽车技术研究院有限公司。其中 CNCAP是依据美国高速公路安全管理局（NHTSA）测试标准；C-IASI则是依据美国公路安全保险协会的测试规则。
简单说就是模拟各种碰撞工况，来评估对车内乘员的伤害性。碰撞测试主要衡量汽车综合安全性能。
碰撞测试结果一定要是G（部分维修性评估非G也可），然后总体成绩必须是5星。
以上几点非常重要，选车请参考。
如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高
我是南京人，买车从不考虑日系车。
不单是南京人的情结，日系车真的不安全！
日系车在南京发生过两起完全解体成零件状态的严重事故，一起是早些年轰动全国的宝马车撞马自达3，网上应该还能搜到当时的现场视频，马3被撞的像爆炸一样的很多碎片冲击向公交车，完全撞成零件状态。这起事故在全国轰动其原因是宝马肇事司机当时公布的是有间歇性精神病，后来的最终判决是以危险方式危害公共安全罪判处有期徒刑十五年（鉴定案发时未发病）
另一起是今年年初南京栖霞大道上启辰D50（虽挂的国产牌子其实是标准的日系车）单方事故，D50撞路边护栏完全解体，零件散落一地。这起事故现在网上是能找到视频的，这起事故对我感触也很深，事发路段我也常走，这辆车路上也常见到，看到视频的那天我早上也走那条路的（事发后四小时左右），但看到新闻后仿若隔世，以后再也见不到他了……
事故发生车辆被撞成零件状态的很少，但日系车在南京就发生了两起！
写了后几天看到有不少评论，我也懒得争论。今天特意补充一下，如果觉得我说日系车不安全请举例还有哪些车型出事故被撞成完全解体，完全的碎片状态的。我的观点是安全驾驶比车型重要，但车的安全出事故后至少能看出来是辆车吧？三箱变一箱老好还能看出来是辆车，有几起事故发生后只留下一地碎片的？