您好，我刚被清华大学汽车系车辆工程专业录取，请问车身设计班的发展前景及就业如何
祝贺你进入清华汽车系！
1）汽车系本科分为车辆工程和车身设计两个专业，不学设计的，自然就归到车辆工程专业
2）在艺术表现上，美院的工业设计自然有优势，但是，美术专业的学生设计出的车不一定能造出来，因为他们缺少对汽车构造和原理的了解，大多停留在概念车的层次。在汽车系，会学到完整的汽车构造、原理、设计的课程，更适用于企业设计生产
3）听说是要考察美术功底，好像是素描吧，不太确定
4）到学校以后，就知道去哪买书了。一般都去“独峰书院”
为什么汽车设计很缺人，是学这个的(CATIA)人少，还是知道这个行业的人少
感谢邀请，本人沉浸汽车圈多年，到哪都有认识的人，或者之前的同事，在国内汽车圈还是很小的，总是在那几个公司、城市流动，从我的感受来说，汽车设计还是技术要求非常高的，我感觉最少需要5年的沉淀才能独当一面，有所建树，而且目前国内来说真正懂汽车设计，掌握汽车设计的人还是很少数，多数还掌握在国外人手中，这导致目前汽车设计属于高强度，低创造乐趣一种工作，正是因为这些原因，导致从事这种职业的年轻人越来越少。
不过近年随着汽车的爆发式增长和新能源汽车崛起，相信未来国内汽车在汽车设计上的话语权会越来越重要，创造的乐趣会进一步迸发，而且需求也会增长，所以长期看这种职位的发展还是比较乐观的。
对于CATIA，我是十分钟爱的，尤其是全参设计这一块，让我用的十分舒服，市面上的设计软件基本上我都接触过，但独爱CATIA，CATIA的功能十分广，各类模块应有尽有，国外的一些主流汽车主机厂及飞机主机厂目前绝大部分都在用CATIA。觉得为什么CATIA用的少，第一还是CATIA在推广没有NX等软件服务商给力这是其一（都知道NX等当初推广的盗版政策，知道的人都懂），还有就是CATIA比较有深度，培训周期比较厂，这是其二。