10月份大众新能源汽车销量排行榜
据乘联会数据，2021年10月全国新能源乘用车销售31.7万辆，同比增加138.1%。在销量方面，全国新能源乘用车销量继续保持高速增长。
上汽大众、一汽大众、新能源车型销量靠前。上汽大众销售8789辆，排名第八名。同比增长230.3%；一汽大众销售7529辆，排名第十三名。同比增加101.2%；从销量来看，大众系车企在合资企业中新能源乘用车销量增长最为突出。若将两家合资大众电动车销量看为一个整体，大众系车企电动车销量实际上在10月已经超过了“蔚小理”。从统计数据来看，一汽大众和上汽大众的ID.产品总销量为12736辆，处于持续上涨的状态。
大众电动汽车的续航可达650KM，超越特斯拉了吗
当然没有。我们不谈虚的，单说动力这一块。
D.Vizzion概念车采用纯电动力，位于前、后轴的两台电动机综合最大功率为225kW，由111kWh的锂电池组供能，最大续航里程为665km，最高时速为180km/h。
既然谈超越，那我们得拿高阶版本比较。特斯拉Model X P100D（2016款）续航里程507km，最大功率568kW，最高车速250km/h。除了续航里程有点优势，I.D.Vizzion比特斯拉强在哪里？
另外，续航里程507km和665km均已经超过里程焦虑范畴，真到了这个阶段，想必车辆的整体性能才是我们最为关注的。Model X P100D最高车速250km/h，可以完爆I.D.Vizzion概念车。
最重要的，第一款I.D.量产版车型将于2020年推出。拿一款两年后才会量产的汽车与已经量产了快三年的汽车作比较，特斯拉真的有点憋屈。
可以说，现在还没有哪一家企业在电动汽车领域走在特斯拉前头（至少是家用车领域），论单兵作战它不是最棒，但每一款产品都能引起轰动不是一般企业能做到的。要不是产能问题，我想特斯拉还能更好。
不过，问题也就出在这里，这也是为什么我觉得大众以及一批领头企业在将来在电动汽车领域有超过特斯拉的可能和能力。
截止至2030年，大众计划在电动汽车领域投入200亿欧元（约合235亿美元），包括电池模型的研发及工厂升级。特斯拉能做到吗？
另，根据大众汽车“Roadmap E”电动化战略，计划到2025年，他们每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。特斯拉往死里逼自己，Model 3周产1000辆都没达到。说白了，再好的计划、再强的名声、再忠实的粉丝、再优秀的产品，产能没达到都玩完。