2020国产乘用车销量排名
在中国自主品牌中，2020年销量排名：首当其中的便是吉利汽车，吉利汽车在2020年的总销量达到了1320217辆，完成全年销量目标超100%，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，并且吉利汽车还将2020年的销量目标定在了153万辆。
在2020年，长安汽车集团同样取得了非常耀眼的成绩，销量达到了2003663辆，同比增长14%；长安系中国品牌汽车销量为1503605辆，同比增长12.9%；长安系中国品牌乘用车销量达到了978398辆，同比增长23%
长城汽车2020年销量超111万辆，达到了1111598辆，同比增长4.8%，连续5年销量突破百万辆，超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。
比亚迪汽车2020年乘用车总销量突破40万辆，达到了416337辆，新能源车连续8年全国第一，其中新能源车型销量为179054辆，累计总产销超91万辆，连续8年销量全国第一。
中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因
不止汽车，其实2018年以来，关于各种经济数据、行业数据的描述，要么是下滑、要么是创出XX年新低、要么是负增长，几乎没有什么亮点可言。
当然汽车也不例外！
导致汽车销量大幅下滑的直接原因就是刺激政策的退出，最为显著的就是购置税。先来看一张图。
2008年以来，因为美国次贷危机，我国的汽车销量出现显著下滑，2007年的销量增速还有21.8%，结果到2008年仅仅只剩下6.7%了。在这种情况下，我们国家迅速启动了汽车下乡政策，包括购置补贴、购置税补贴、报废补贴等。政策刚一落地，2009年汽车销量增速就飙升至46.2%，2010年我国一下子跃升为全球第一大产销国。
在随后的几年我们可以看到，政策一松，销量增速就上升；政策一紧，销量增速就下滑，2018年购置税退坡只10%之后，销量增速立马下滑了。
但是归根结底，政策刺激仅仅把汽车销量给腾挪了，短期刺激了，长期却透支了，道理很简单，购置税优惠5000可能会刺激你提前买车，但是对于大部分人来讲缺的不是那5000块钱的优惠，却的是整个车的钱。
所以，收入是核心因素，有钱随便买，想买啥买啥，没钱的话买啥都畏手畏脚。本质原因很简单，买房已经用完了你们家绝大多数积蓄，如果你的收入每增加，拿什么来汽车这种可选消费品。
回归经济学本质，销量下滑，肯定是需求下滑，经济学中的需求很特殊，定义很严格，所谓的需求就是愿意并且能够购买某个具体商品的数量；请注意只有“原意购买”那不行，还必须“能够购买”！