新能源三者险买100万还是200万
第三责险买多少保额与是不是新能源汽车没有关系。关于三者险具体该多少，应参考所在地的赔偿标准。
具体来说，三者险在全国各地的赔偿标准是不一样的，按汽车保险赔偿的最高标准计算，如果造成一人死亡，深圳地区最高赔偿可达150万，北京地区最高额度也要过百万。
如果说三责险保额没选够的话，赔偿额度达不到标准，万一遇到豪车的话，那完全是不够赔的。
所以，三者险的保额应在赔偿标准之上购买，一般建议三者险的购买最少不要低于100万的保额，也就是最好200万起步，以防万一。
上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买
特斯拉的自燃事件，引起了社会的广泛关注，关于此次自燃，我觉得应该从等多方面考虑。
纯电动车的自燃概率按照技术原理远低于燃油车，但是实际使用中，电动车的自燃失火事故比例却高于燃油车，直接反映出了电动车技术与燃油车技术稳定性的差距，上百年的技术沉淀是无法逾越的鸿沟，尽管在今天，我们一直倡导新能源技术发展，但是短时间内新能源汽车的技术成熟度确实难以与燃油车媲美。
特斯拉作为全球领先级电动车仅model 3一款车型在2019年已经发生5起自燃事故，这样的数据确实让人心惊，特斯拉的电控技术一直是其骄傲的资本，很多车企为了学习特斯拉的点电控技术会专门买特斯拉汽车拆解，分析其电池、电机。这次失火的是老model s，这款车的电池组是由7000块松下NCA 18650电池串并联作何而成，工艺复杂，当初特斯拉决定使用这组电池时，为了防止热失控，在电池单体之间设置了保险丝，和电池监控板，但仍没能弥补18650自身的缺陷，导致事故频发。
而不同于特斯拉独树一帜的电池组，国内的新能源汽车大多选用的是三元锂电池，续航弱，但是安全性更好。所以，前几天的比亚迪自燃车，同样是失火自燃，电池却完好无损。
我们不能单一的从特斯拉的自燃概率上对新能源汽车这个行业整体的产品质量做出决断，毕竟特斯拉的很多技术是其自有的机密，与其他新能源汽车的普遍技术不同，个性更突出，无法代表整个行业。