蔚来连锁品牌创始人车祸逝世，造成此次车祸的原因是什么？ (盘点2019年国内十大车祸，最后一个太惨了)
盘点2019年国内十大车祸，最后一个太惨了
今天是2019年的最后一天，也是21世纪10年代的最后一天。作为年终收官，今天和讯汽车为您盘点10起2019年国内最惨烈车祸，话题略显沉重，别无他意，只希望大家引以为戒，也希望广大司机朋友在出行时谨慎驾驶，永远平安出行！
海口水泥罐车压扁出租车事故
伤亡人数：5人死亡
2019年12月31日凌晨，海口市南海大道的国度建材城附近，发生了一起车祸。一辆水泥罐车，在行驶过程中发生侧翻，将旁边的一辆同向行驶的出租车压在车下。根据现场图片可以看到，出租车的车大部分车身完全被压在水泥罐车身下，车身已完全变形，几乎被压扁，现场十分惨烈。
据悉，事故发生的原因是水泥罐车为避让一辆掉头车辆，打滑后发生侧翻。不幸的是，经现场医护人员确认，出租车上1名驾驶员（男性），4名乘客（2男、2女）已均无生命体征。
事故启示：2019年最后一天仍在发生如此令人心痛的事故，市区中的水泥罐车、土方车本就是定时炸弹般存在，更有些大货车司机无视红灯、限行等交通法规，肆意驾驶，未来如何整治市区内违规的大货车，仍是各城市交通管理面对的主要问题。
常州奔驰连扫多车致3死
伤亡人数：3死10伤
2019年7月17日，江苏常州发生一起致3人死亡，10人受伤的交通事故。肇事驾驶人徐某某为一名男性，系个体汽车补漆修理工，当天上午徐某某驾驶苏D34Y35号奔驰小客车，与其妻王某某一起，沿晋陵南路由南向北行驶至九洲新世界花苑东门附近时，车辆突然向右变更车道进入非机动车道，与正常行驶的电动自行车相撞，接着车辆继续向北至路口，与在等候红灯的电动自行车先后相撞，共造成13人受伤，其中3人经抢救无效死亡，10人在治疗中，无生命危险。
事故发生后，市民和网友对于肇事司机的各种猜测蜂涌而至：司机有特殊背景、夫妻二人吵架、妻子抢夺方向盘等等。但随后经公安机关初步调査，奔驰车上驾驶员徐某某、乘客王某某无犯罪记录，经检验排除酒驾、毒驾。据徐某某、王某某供述，夫妻两人把刚补好油漆的奔驰小客车送还车主，途中徐某某出现晕厥，口吐带血白沬，车辆失控。
事故启示：如遇身体不适、疾病或其他不适合驾驶车辆的情况，驾驶人应该终止驾驶行为。同时报考驾照、换证体检时应主动申报身体健康状况，不得瞒报或谎报疾病。
岳武高速23车相撞致5死
伤亡人数：5死4伤
2019年2月10日，岳武高速下行线安徽安庆段44公里附近发生23辆车多点相撞事故，造成现场4人坠桥身亡，1人经抢救无效死亡，另有4人受伤，暂无生命危险。事故5名死者当中4名是在躲避追尾，站在中央护栏支护架上，因结冰湿滑不慎从高处坠落身亡。
事故启示：雨雪天气向来是高速公路事故的高发期，冰雪路面极端状态下，车辆制动距离是干地的5倍以上，避免雨雪天气事故的最好办法就是控制车速，保持车距，如果已经明显感觉到车辆难以控制，应当尽快驶离高速。
湛江货车司机捡手机造事故
伤亡人数：5人死亡
2019年4月4日，在雷湖快线麻章往太平方向遂溪建新红绿灯路段，一辆重型仓棚式货车碰撞小车，之后小车再碰撞牵引车，造成小车上人员5人死亡的较大交通事故。经调查，该事故系司机开车途中低头捡拾手机导致车辆失控引发。
事故启示：100%“人祸”造成的悲剧，为了自己和他人的生命财产安全，驾车时务必保持精力集中，切勿接打手机、玩发微信短信等。
永城醉驾玛莎拉蒂追尾事故
伤亡人数：2死4伤
2019年7月3日，谭某3人驾乘车辆行驶至永城市东城区地税巷时，与正在该路段行驶及路边停放的皖FEXX69大众轿车等8辆轿车发生轻微剐蹭，未造成人员伤亡。发生剐蹭之后，被周围群众拦停。拦停以后，后座男乘客（刘某）说：“不用管他，赶紧走’”， [6] 于是谭某某又发动车辆，对其他车辆又剐蹭以后，然后逃逸。谭某驾车逃逸至永城市东城区东环路与永兴街交叉口，追尾撞击一辆等待信号灯的豫N0XX2L宝马轿车，宝马车被撞出数十米后瞬间起火燃烧。
事故造成宝马车内2人当场死亡、1人受伤；肇事车内3人受伤。2019年8月13日，永城市人民检察院以涉嫌以危险方法危害公共安全罪对犯罪嫌疑人谭某某、刘某某、张某某批准逮捕。
事故启示：醉酒驾驶发生事故后逃逸再次酿成的悲剧，3个年轻人用“实际行动”诠释了什么是作死，什么是挑战社会安全和道德底线，等待他们的将是法律的严惩。
广东大巴侧翻事故
伤亡人数：7死11伤
2019年8月26日，一辆大巴车在沈海高速发生侧翻事故，据介绍，该车由广州开往湛江市雷州方向，核载44人，实载47人，26日0时左右在沈海高速阳西段发生侧翻事故，现场导致6人死亡，1人送医后死亡，另有2人轻伤、9人轻微伤。经查，事故原因系大巴车司机操作不当导致，同时该大巴车核载44人，实载47人，超载3人。
事故启示：作为城市中交通客运、货运的中流砥柱，持有A、B驾驶证的中大型客车、货车驾驶员，应当熟记安全运营准则，谨慎驾驶。作为大巴车乘客，在乘坐时同样应该系好安全带，以防止侧翻造成甩出车外的悲剧，同时熟知车窗安全锤的位置和使用方法。
松潘大巴被飞石砸中事故
伤亡人数：8死16伤
2019年7月11日，国道213线松潘县岷江乡境内一辆旅游大巴车被山上滚落的飞石击中。该客车核载人数37人，实载30人（包括驾驶员），事件共造成8人死亡，16人受伤。
事故启示：蜀道难，难于上青天！在交通发达年代里，蜀道依然很难。在通过飞石、落石路段时，一定要提前观察路况注意公路上方的山体是否有松动迹象，然后快速通过，不能在山体松动和公路上有落石的地方停车逗留。
无锡高架桥侧翻事故
伤亡人数：3死2伤
2019年10月10日，无锡北环路附近一高架桥发生垮塌。经调查，涉事货车限载40吨，但当时已超载四倍。同时，事发时，短时间内有一前一后两辆无锡牌照的大货车经过事发路段，前车通过，后车和高架桥面一道发生了侧翻。
经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
事故启示：眼下不少地方已经启动了对本地超限超载的检查和治理。长期来看，治理超限超载既要加大执法力度，精准监督，提升效率；又要实现源头治理，寻求综合治本之策，而不能止于锯箭疗伤。
湘潭重大交通事故
伤亡人数：10死16伤
2019年9月22日，湖南省湘潭市湘潭县花石镇日华街上发生一起重大交通事故。一辆车牌号码为湘A20816自卸低速货车途径花石镇日华街时，撞到多名赶集的行人。目前造成10人死亡，16人受伤。事故原因初步查明：系驾驶员欧某某驾驶牌号为湘A20816自卸低速货车（核定载质量1490kg)严重超载，车辆经过急转弯长下坡路段时突然刹车失灵所致。
事故启示：又一起超载导致刹车失灵的事故，超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。同时，超载会导致车辆制动性能严重下降、刹车距离延长。超载大货车在转弯时离心力远高于正常货车，影响操控性能，极易发生侧翻。
湖南客车起火致26死
伤亡人数：26死28伤
2019年3月30日，湖南常长高速上一辆客车自燃，造成26人身亡，28人受伤。警方查明事故原因，系51岁乘客陈某某携带烟火药意外爆燃，引发客车起火。而陈某某之所以携带烟火药上车，是因为一起买卖纠纷电话协商不成，欲前往广西桂林当面再次协商，如不成则威胁、报复卖家。途中，其非法携带的烟火药意外爆燃，引发客车起火事故。
事故启示：确切的说，这不是一起交通事故，这一悲剧发人深思，也令人警醒。为什么乘客陈建森能将易燃易爆危险品轻易携带上车的？由于安全责任意识，管理的疏漏，形同虚设的“安检门”给非法携带危险品有了可乘之机。尤其可见安全意识缺失，安全管理不善才是客车起火爆炸事故的导火索，最大的危险品。
总结：“酒驾、超速、玩手机、路怒”等现象，出现交通事故，造成人员伤亡，大多是人的主观原因，如果能进一步提高人的安全意识，这些悲剧本可以避免。2019年这10起惨烈事故，每个都极具代表性，不求大家曲指点赞，只想大家尽可能的提高行车和道路安全意识，迎接美好的2020年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来连锁品牌创始人车祸逝世，造成此次车祸的原因是什么？
8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
自动驾驶协助工具是隐患
林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。
针对这一事件，蔚来方面对记者响应称，正在配合当地交警进行事故调查，一切等待警方的调查结果。同时，蔚来方面也强调，NOP为特定场景下的辅助驾驶，使用该功能时一定要按照要求手握方向盘，集中注意力眼看前方，以便随时接管车辆。记者查询蔚来用户手册发现，在警告内容中确有提道：“当与前车相对车速大于每小时50公里时，如前车静止或缓行，Pilot（自动驾驶辅助系统）存在无法刹停的风险。”
此，智能汽车行业观察人士刘泽竑分析，这说明当前的雷达和视觉还无法有效处理一些极端场景，例如高速路上有静止的大型货车或其他障碍物。此外，他认为蔚来现时在自动驾驶辅助科技上搭载的芯片算力过低。
自动辅助驾驶亟需引起监管部门重视
尽管此次事故原因尚在调查中，但这起发生在国内的车祸依然引起各界关注。特别是在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都在将自动辅助驾驶当作产品卖点，让人们对自动驾驶的安全性不由得产生质疑。
中国汽车流通协会常务理事贾新光接受电车志采访时曾表示，现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广，这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来，却无法意识到这究竟会带来怎样翻天覆地的变革，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。
他认为，现时量产车型的自动驾驶科技，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智慧巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。”
大意失的何止是荆州
首先我们不能不为车主的自负疏忽而惋惜，你失去的何止是一辆车，而是生命的代价。无数悲剧说明，现在自动驾驶科技还不成熟。
被大多数主机厂奉为造车新势力神明的特斯拉，其FSD意为“full self-driving（全自动驾驶）”；Autopilot套件意为“自动辅助驾驶”（“辅助”是2016年8月事故后添加）。其实，主机厂根本就不应该使用“自动”这样的文字游戏来标榜辅助驾驶功能，去误导消费者！
所谓“自动”，是指不用人力而用机械、电力等装置直接操作或自己主动操作。所以“自主驾驶”、“无人驾驶”在现时都是无稽之谈！
驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶
除了这起事件外，不久前的7月30日，上海一辆ec6在碰撞后起火，这也引起了外界的关注。蔚来响应说，他正在与相关部门合作分析事故原因，并组织了一个小组帮助处理善后工作和事故调查。现时尚不清楚事件是否也与这个自动辅助驾驶有关。
随着智慧电动汽车的日趋普及，在特定场景下的自动辅助驾驶功能已成为包括特斯拉在内的大型汽车企业必须具备的功能，这也因为一些交通事故而引起极大的争议。去年，蔚来的NOP功能陆续通过OTA推送给用户。现时主要用于高速公路或都市封闭高速公路的驾驶员辅助驾驶功能。在各汽车公司的规定中，驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶，驾驶时驾驶员的手不应离开方向盘。
