劳斯莱斯特点和优势？
首选，劳斯莱斯这个品牌的定位就是超级豪华型大型轿车，舒适、豪华是首要的，摆在第一位，如果是年轻人，追求的可能就是激情，喜欢比较酷的东西，可是那些成功人士不一样，他们不再追求那些东西，取而代之的是舒适，稳重，所以他们都会不约而同的选择比较豪华比较舒适的进口品牌汽车，比较豪华比较舒适的车型其实也不少，比如奔驰的迈巴赫等等车型，但是为什么他们这么中意于劳斯莱斯呢，因为这款车真的很棒。
这样一款优秀的汽车的动力当然也不会差，可以说它的动力是非常强大的，它的动力配置用的是一台3.75升V12的强力引擎， 这个引擎不仅体积非常巨大，而且性能也是相当强大，这台V12的引擎可以供563的马力以及663的扭矩，此外，别看这台车如此的庞大就觉得这台车肯定十分笨重，恰恰相反，这台优雅的绅士可以在5.9秒之内，把自己从0加速到100公里每小时，无比强劲的动力性能加上车内非常大的空间，以及特别好的舒适性，何乐而不为。
当然，作为一辆超级豪华型轿车，最重要的就是豪华配置了，在内饰这个方面更是体现的特别好，在劳斯莱斯系列汽车上面，我们眼睛看到的全部是全汽车界最棒的技术，并且劳斯莱斯系列汽车全车绝大部分内部内饰都是纯手工制作的，所以看起来十分漂亮，莱斯来说的内饰都采用了上好的皮草，并且，全部采用切割技术，每一块皮革都有各自的作用，完美到没有一丝瑕疵。劳斯莱斯幻影汽车内饰的成本特别高，这就是成功人士喜欢劳斯莱斯的原因，如果大家以后有机会了都可以坐上劳斯莱斯，毕竟这款车也是许多人的梦想吧。
劳斯莱斯的最大特点就是一切都做到极致；劳斯劳斯作为世界顶级豪华汽车品牌，致力于打造极致性能与豪华的汽车，丰富的私人定制系统更是让人眼花缭乱，大到车身颜色，小到座椅缝线，都可以定制，这也让世界各大富豪们争先恐后的购买劳斯莱斯；当然劳斯来最大的优势还是在于它过硬的品质；劳斯莱斯以纯手工打造而闻名，先进的设计和独立自主加工厂，每个环节都由专人进行严格把控，先进的现代机械加工结合手工打造，使得劳斯莱斯不论从发动机还是车漆和座椅皮质，都得到了质的飞跃，一台劳斯莱斯开的好，甚至可以传三代；能够拥有一台劳斯莱斯，无疑是经济实力和身份地位的象征；
劳斯莱斯汽车一年生产多少辆？
劳斯莱斯年产量非常少，库里南一年的产量只有一千台左右。如果遇到金融危机，豪车销量受到影响，对企业的持续发展是很不利的。劳斯莱斯历史上曾经多次破产，就是因为定位太高端，产量很少，受到战争或者金融危机影响很大。要不是现在宝马汽车的支持，劳斯莱斯恐怕也早破产了。
目前全球市场豪华品牌SUV的需求很大，劳斯莱斯生产SUV加入这个市场，说白了最大的目的就是赚钱。
其实普通消费者平时是接触不到劳斯莱斯的。而我们在生活中能见到的劳斯莱斯，往往是在影视剧，电视新闻里。出镜率最高的不是古斯特，而是幻影。因为它通常都被拿来作为接待用车。在北京，上海一些顶级酒店的门口，停着的也往往都是幻影。也就是说，劳斯莱斯给人的传统印象里，并不是一台可以自己驾驶的汽车。相比宾利来说，劳斯莱斯的商务范儿更浓一些。
而魅影和曜影作为双门轿跑车，虽然有4个独立座位，但更多的时候还是只能在城市里使用，也只适合两个人乘坐。而库里南的推出，它的标签就很鲜明了，它是可以离开城市的，它是适合四个人乘坐的，它是适合车主自己驾驶的。我觉得有了这三个标签，以库里南为代表的劳斯莱斯品牌，也在努力成为一个实用性强，适合车主驾驶的车。
为什么英国把劳斯莱斯、路虎、宾利等汽车品牌都卖给外国了呢？
英国汽车品牌用“死走逃亡”来形容不算过分，知名度极其高的且享誉全球的汽车品牌英系车占比很高，但这种定位也决定了走向衰落是必然的。
大英帝国的傲慢从大海航时代一发不可收拾，然而英国的衰落和崛起的速度一样快，但刻进骨子里“贵族”“绅士”的理念是没有改变的，虽然除了英国人以外其他地区的人并不认为那一老太太还能代表个什么。
而英系车的衰落也正是因为这种态度而决定，英系车有哪些品牌我们来看一看吧：
首当其冲【劳斯莱斯】，世界顶级豪华汽车品牌、拥有百年历史，售价动辄几百万确实符合高端车的定位。不过经营不少在濒临破产后由宝马收购，宝马有劳斯莱斯的品牌和标致使用权。
其次当然是【宾利】，大B也是土豪的最爱的车型之一，创始人叫做宾利品牌以人名命名，量产车型也为世界顶级的豪华汽车，不过也是经营不善被大众集团收购。
之后是老太太的御用座驾【路虎】，这个品牌在国内的被热捧的程度令人难以理解，不过也不能否认路虎确实有过一些高端越野车，只是城市化之后似乎也有些黑化了不过价格同样高昂；路虎首先被福特收购、之后连同英系豪华品牌捷豹卖给了印度塔塔集团，现在和国内某企业也有些关系。
走豪车路线自然少不了跑车，【阿斯顿马丁】007的座驾不得不提，这个也有百年历史的品牌与兰博基尼、法拉利、保时捷等超跑同级均为世界驰名品牌，马丁可以说是跑车街的明珠和布鲁斯南真是绝配。不过这个品牌也被福特收购，之后被Prodrive全球最大的独立赛车服务商收购，福特持股比例已经很小了。
以上五个品牌是英系车高端的代表，平民车品牌还有被德国宝马收购的MINI、名存实亡的罗浮、被南汽收购之后转到上汽的MG，英系品牌就这么多了。
目前为止除了MG美系通用化价格比较低以外，大部分英系品牌价格仍是非常高昂的，那么问题来了，作为发达国家的英国人均可支配收入为1.95万英镑左右，折算人民币约为13.17万……
上面那些品牌即使在英国本土价格低一些又有多少普通人买的起？绝大部分人买不起不倒闭不破产留着亏损吗？这些品牌在英国注定没有持续生存的能力，只有被强有力的资金注入之后针对全球市场精确“打击”才能有持续发展的能力。所以英系车的没落是不用感觉意外，任何车系这么忽视国内市场都会走到这一步，这是活该。
英国的这个国家，是非常吸引有钱个人和公司资本投入的。他这个国家可以卖大多数国家不会卖的东西，比如本国的，电网，天然气网等。国家的水利，电力，天然气这种都可以买卖，卖个车企正常不过了。
以上这三个牌子名头，都足够大，为什么卖呢，一，英国的汽车发动机和变速箱技术研发方面的匮乏，英国的汽车设计方面(剑桥)很牛。路虎曾经被福特收过，后连同捷豹卖给了印度的塔塔公司，宾利卖给了大众，劳斯莱斯卖给了宝马。
现在英国这三个品牌的变速箱大部分都是采弗的，也有保时捷双离合。发动机 也没有用自己的，很快路虎也要改用宝马4.4T的发动机了。 宾利现在的底盘要么是Q7的平台，要么是保时捷的平台。
这三个牌子是挺硬，但关键三大件，基本不进步。光靠品牌和豪华的内饰，是无法满足现在汽车市场的要求的。而且卖了好多车企到是保存下来了，并且还在英国生产，培育这那些从事工作的工人和人才，帮着英国赚着钱。
车品牌再好毕竟是车，车必须要做的好，车的三大件在这本身来讲不，比外观，内饰还要重要些。