十年30万公里电动汽车需要换几次电池？
两次。
大部分电动车的电池可以使用8年，建议每8年更换一次电池。电池是电动汽车的重要组成部分。这个部件可以给车内所有电子设备供电，电池可以给电机供电。如果没有电池，电动车就无法正常行驶。
电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。
充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会减少。因此，电池的性能会降低。
如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。
特斯拉纯电动车能开几年？
一辆电动汽车能开多久，重点要看车的动力源，即电池的技术、质量、售后等等，而电池也是一个消费者选择电动车品牌的舍要标准。特斯拉电池保修售后是8年，出问题也不用担心，现在技术手段高，电池的使用寿命很长。特斯拉锂电池充一次电能跑500公里，按锂电售后的原理来推断，循环800次以内，保容量80％，一个星期充一次电，一年365天，可以开15左右！当然，保容量低于80%，还是可以继续开的！
10年内共享电动汽车会否大规模替代现有汽车？对大家的生活有多大改变呢？
10年内共享电动汽车我认为不会大规模的替代现有汽车，
首先:从商家来说:电动汽车的电池技术还没有突破性的进展，电池依然是电动汽车的短板。
其次:国内的许多汽车制造商还没有大规模的向电动汽车转移，那么多人的就业问题可不是一下子就能解决的
再次:都转电动汽车了，你让三桶油怎么办，下岗吗？那么多的产业不能都淘汰对可持续性发展不利
最后:我们国内的惯性都是先小范围试点，如果收到良好的发展，再大范围推广，10年时间太短了。我认为10年内现有汽车依然是主流
共享经济是互联网经济的一种形式，共享电动汽车是共享经济的很小一个单元，共享汽车其实已经有几年的发展历程了，从目前看发展的速度并不像共享单车一样快，共享电动汽车的发展除了进入门槛高，项目投入大以外，还要看电动汽车的技术发展速度，更重要的是国家的相关法律法规的政策配套。它不会像共享单车那样一哄而上，畸形发展，因此在十年甚至更长的时间内内共享电动汽车不会对家用汽车产生太大的影响。但是对大家的生活的影响是巨大的，重点是改变了城市人购车，用车的观念，解决了人们限号限行，堵车，停车难的烦恼，也可能对城市环境带来一定改善。