充电宝在车内温度过高会不会着火？
有可能会着火。
因为充电宝内部电芯是通过充电和放电来提供能量，而大多数充电宝使用的是锂电池，如果在高温的环境下使用、充电，会导致电芯内部温度过高，进而引起电芯内部发生热失控、燃烧，甚至爆炸的情况，从而引起起火的危险。
因此，在车内使用充电宝时需注意避免过度高温的环境，以及避免在车内长时间使用充电宝。
同时，还应注意充电宝的使用质量。
要选择可靠、品质好的充电宝品牌，不要购买质量不明的低价充电宝；使用后及时断电；不要在充电宝没有自动断电保护功能的情况下长时间充电等，遵循充电宝使用说明书的规定使用和充电，从而最大限度地避免充电宝发生安全事故。
可能会着火。
充电宝在使用时，会产生一定的热量，如果放置在高温的车内，容易引发过热，从而导致着火事故发生。
同时，充电宝的质量也会影响其安全性能，如果质量不好，更容易出现安全问题。
为了确保充电宝的安全使用，建议不要将其放置在高温的车内，尽量避免长时间的使用，也要选择品质好、安全性能高的充电宝产品。
在使用充电宝时，还应注意防止过度充电和过度放电，以及避免短路等安全隐患。
汽车应急启动电源引起火灾？
会的。汽车应急启动电源目前大分部都是采用铅酸电池或者锂电池，虽说短时间使用没有问题，但是这些电源遇到异常可能会自燃或者爆炸，放在车上还是比较危险的。最近接触了一款采用超级电容设计方案的汽车应急启动电源——Autowit汽车应急电源。
比亚迪汉提车7天自燃，新能源汽车是否比燃油车更容易起火？
液态锂电池汽车当然比油车更容易起火，液态锂电池汽车具有自燃机理，过充会产生枝晶锂，枝晶锂刺破隔膜，造成正负电极短路，短路可以瞬间产生高温，电解液在高温下迅速分解，产生大量易燃易爆高腐蚀性气体冲破壳体而燃烧，所以各个车企都通过OTA升级锁电以避免自燃。
另外每次充放电都会造成正负电极结构损伤（就是电量衰减），结构损伤会造成升温，升温会分解一定的电解液，电解液分解出来的高腐蚀性液体又腐蚀正负电极结构，如此循环往复，进入恶性循环，当温控控制不住时，就是电解液分解出大量易燃易爆的气体和高腐蚀性液体，冲破壳体自燃，所以各个厂家不只是锁电，还锁充放电功率！
磷酸铁锂自燃的温度门槛，虽然比三元高，但磷酸铁锂一致性在制作过程中不容易实现，一致性不好，就会造成升温，所以磷酸铁锂也不是不自燃的电池！
以上就是液态锂电池汽车自燃机理，尽管厂家以牺牲客户的相关利益，进行预防，但自燃仍不断，据消防救援局数据，去年自燃3000起，以当时780万辆的保有量，自燃率已经是万分之四，已经和常年油车自燃率万分之二至四的高位相同了，今年自燃也不少，估计会超过油车自燃率！
油车没有这样的自燃机理，汽油再容易燃烧，放在油箱里，只要没有泄露，没有火星，就不会自燃，油车自燃，大部分来自于年久失修，改装，事故后漏油被点燃，极少的会因为电路而引发，但电路肯定没有电车多吧！
以后随着电池使用时间增加，仍会不断有液态锂电池汽车自燃，随着保有量增加，自燃率超过油车是必然的！
液态锂电池汽车自燃无法预知，不能预防，燃烧迅猛，不易扑灭，尤其在地库中，更不易施救，并且若形成火烧连营，承重墙被长时间烧烤后混凝土变脆，失去支撑强度，整栋楼都变成危楼了，电动自行车不让进楼，却相关方面却不顾消防法预防为主方针，出不得以安全为由，制止安装充电桩的所谓通知意见，若以后真的把一栋楼烧成危楼了，谁来承担责任呢？