rt3赛科龙踏板2022款参数介绍赛科龙rt250极速测评总结

赛科龙rx3s max2022新款参数

赛科龙rx3s max2022新款参数拥有稳定可靠，坚如磐石的全新车架，轻量化设计的钢管编织车架，整体强度更高，吸震能力突出。高品质油封，采用530油封链条，使用寿命长、噪声小。

采用一体式磨砂皮革鞍座，坐垫采用一体式进口磨砂皮革，耐磨、防滑、韧性好，极大提升了驾乘者的舒适性和耐用性。

赛科龙的品牌

赛科龙品牌，成立于2016年，宗申产业集团旗下摩托车品牌。曾获美国媒体motorcycle2015年度全美最具价值车型奖项。赛科龙品牌，成立于2016年，是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。

赛科龙专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车。2016年，宗申产业集团创立高端品牌赛科龙，专注于大排摩托车市场。如今的赛科龙，拥有国内摩企中大排量产品体系，其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车。

售价1.38万元，解析赛科龙250巡航车，前后碟刹+CBS，19匹大马力

说起复古巡航摩托车，相信不少车友都比较了解，毕竟此类车型都是常驻车友心中，一直以来都是情怀的象征，受到不少人的喜爱。不过近几年来，国内科技实力的提升，让复古巡航摩托车也有了不同的发展方向。

今天我们要说的这款车是2020年国际营销展览会场宗申赛科龙所亮相的一款现代复古巡航摩托车，名为RA2，也是RA1升级版，并且在现场也是公布了这款车的官方售价，只有13800元，对比国内的同级别车型，价格方面竞争优势还是比较不错的。

对于这款车的解析，我们先从外观方面开始说起，这款车的整体造型与传统的太子巡航摩托车有些相似，不过也是融入了一些街车方面硬朗风格，整体给人的感觉非常简洁，车身线条也是加入了现代化的设计，看起来有几分肌肉感。

油箱的设计大体上是采用水滴型，不过也是附加了肌肉线条，看起来比较有型。车轮方面前后也是采用比较主流的辐条轮设计，大大提升了复古气息。车辆尾部也是采用比较经典的复古巡航造型，看起来还是比较不错的。不过坐垫面积比较小，不太适合双人骑行。

在车辆颜值设计上，这款车的质感看上去也是比较不错，油箱表面的光泽也是比较亮眼。灯光方面，全车也是采用比较常规的卤素光源，毕竟这款车的定位是复古，也是为了保证经典的设计。亮度方面虽然没有led出色，不过后期可以改装。

车辆防护上也是有原厂的保险杠可以选择，在驾驶时可以避免不必要的损伤。仪表方面的设计也是采用比较经典的圆形造型，内部功能显示采用机械指针和数字负显液晶屏幕，功能上表现比较简约，都是比较常规的设计。

在车辆的动力方面，这款车所匹配的发动机也是达到了250级别。发动机采用单缸风冷设计，并且匹配了国际主流的德尔福电喷系统，从官方所公布的数据当中，这款发动机的最大功率达到了14kw，最大马力高达19匹。

不过动力性能上的表现却与太子巡航车有一些区别，因为发动机的调校偏向于中低转速，在6000转速的时候就可以爆发出最大扭矩，所以说这款车也比较适合日常通勤代步，前期的加速度表现比较明显，动力比较充沛。

在车辆的配备上，这款车因为复古的关系，编包也是必不可少的，原厂可以提供两个黑色边包，容积方面的表现虽然一般，但也可以满足日常载物行驶的需求。在试驾体验上这款车的表现也是动力十足，整体车重只有145kg，对于一款250级别的车型来说，算是非常轻巧的。

减震方面，前轮采用正立式减震，后为气囊双减震，调教也是比较舒适。座高方面只有715mm，对于国内大部分人的身高来说，掌控都没有压力。制动方面，这款车也是采用前后主流碟刹的配置，并且也是配备了CBS前后联动刹车系统，安全性得到了很好的保障。

总体来说，宗申赛科龙这款250级别的现代巡航摩托车RA2，在国内同级别车型当中表现还是比较不错的，并且在售价方面也是同级别当中比较便宜的，只有13800元。车辆灯光配置虽然不高，但也是为了保证复古巡航车原有的经典搭配。

动力方面，对于这款车还是比较出众的，毕竟车重表现比较轻巧，相应的提升了这款车的动力水准。仪表方面虽然是液晶设计，但是显示清晰度一般，功能显示也是比较常规。制动方面，这款定位万元级别的车型，配置上也算比较不错，前后碟刹+CBS系统。

最后对于宗申赛科龙旗下的这款250级别现代复古巡航摩托车RA2，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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