涡轮增压发动机车保养后期费用高吗？
涡轮增压发动机车保养后期费用高，主要的是因为涡轮增压发动机对机油的要求比较高，使用的机油要具有更高的抗磨性、耐高温性、油膜强度等，所以大多选用相对更贵的全合成机油；
涡轮增压保养比自然吸气贵多少？举例说明也可？
涡轮增压发动机相对后期保养需要使用全合成机油，比自吸式发动机贵100元左右：
1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；
2、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；
3、当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；
涡轮增压发动机保养费用很高吗？
涡轮增压发动机保养的费用可以比自然吸气更低，选对油就好。
提到涡轮增压发动机总会联系到增压器寿命低、怠速需要停车降温、动力衔接不顺畅等等情况，有这种想法的话不是被老司机洗脑了就是曾经用过但近期没用过，现在的增压器没有那么脆弱和麻烦。
涡轮增压器随着材料学的进步已经做到了终身免维护，有太多使用涡轮增压发动机的车在路试阶段都要行驶上百万公里后才能量产，家用车完整的使用周期也不过十几二十万公里，且用车过程中也会相当爱惜，所以损坏增压器的可能性已经很小了。
增压器运行温度很高是事实，不过即使长时间驾驶在熄火后也不用怠速等待降温，因为现在的涡轮增压发动机基本都有延时散热系统。高温后熄火散热系统会持续运行到温度下降到合理区间后才会停机，行车电脑帮助驾驶员完成了这一操作，便利性也不是问题。
那么不用考虑更换增压器的成本、也不用怠速浪费燃油，涡轮增压发动机可能造成成本高的因素只有使用的机油了。
增压发动机往往会建议使用全合成机油，但部分车辆也会建议使用半合成，原因是这两种机油的耐高温性能较强，在高温环境下润滑能力可以维持5000~10000公里的使用周期。
使用半合成机油以5000公里一换，用车成本只是比入门级使用自然吸气发动机的小车高一些，但车辆级别不同也不可能要求保养用料一致，不过想要节省费用还可以用全合成。
全合成机油是完全以化学方式合成的润滑油，即使是高温高转的性能机也可以用到10000公里更换一次，使用半合成或矿物10000公里换两次、全合成和一次哪种成本低？
每一次更换机油都需要更换机滤，因在一个使用周期内正常磨损产生的金属屑会被机滤过滤，其次机滤中会保留一定的老机油，所以为让新机油不加速老化在换油时总会更换机滤。用低级别机油5000公里更换一次要支付的费用就得包括机油、机滤和工时，而10000公里用全合成只需要更换一次机滤和一次工时，总价格反而会更低。
在动力曲线方面大部分增压机使用低惯量增压器，所谓的1500或2000转介入是错误解读，增压器的动力来自发动机废气，只要发动机点火后有一定排气压力后增压器就会运转。实际涡轮增压发动机的介入转速往往在1000转左右，而1500或2000是指发动机到这一转速后增压器涡轮才能达到高转，在1000~1500转之间动力也是线性提升的，并不存在所谓的突兀只是性能更强而已。
所以使用涡轮增压发动机的汽车保养费用是有一定优势的，而且会更省心，不用对这种发动机有顾虑，量产车里绝大部分都在用足以说明其可靠性。
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涡轮增压发动机保养贵这个问题确实有，但没有想象的那么夸张。以1.6自吸发动机和1.6T涡轮增压发动机来做对比，1.6自吸发动机确实可以使用矿物油来保养，单次更换机油，机滤的价格在200左右。保养间隔在5000-7500公里或半年保养一次。
1.6T涡轮增压发动机必须要使用合成机油，单次更换机油，机滤的价格在500左右，保养间隔在10000-15000公里或一年保养一次。虽然自吸发动机单次保养价格便宜，但每年要保养两次，但涡轮增压发动机使用合成机油一次就可以了，算总价格其实差不多的。
而且现在的自吸发动机也很少使用矿物油了，厂家也都在推广使用合成机油，保养间隔更长，润滑效果更好的合成机油现在已经是汽车保养的主流了，所以主观上说涡轮增压发动机保养贵其实是没有什么道理的。丰田，本田，马自达，日产，铃木的自吸发动机保养都在使用合成机油，你可以对比一下涡轮增压发动机，看看保养价格有多大区别。