日本、德国、韩国、英国的车分别有什么特点？
英国汽车：稳重、内向、有内涵。
传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）； 日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）； 英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！ 北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！ 韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；为什么汽车诞生于德国成长于法国成熟于美国，旺盛于欧洲挑战于日本？
1886年，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车，接着欧洲出现了生产汽车的公司。最早成立的汽车公司有德国的奔驰公司、戴姆勒公司。德国人发明了汽车，而促进汽车最初发展的是法国人。1891年，法国人阿尔芒.标志首次采用前置发动机后驱动形式，奠定了汽车传动系的基本构造。1898年，法国人路易斯.雷诺将万向节首先应用汽车传动系中，并发明了锥齿轮式主减速器。
在随后的汽车历史发展中，世界汽车工业经历了三次巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。
你认为日本车在美国卖得好的原因是什么？
第一，美国人不爱国，奉行个人主义，忘记了日本偷袭珍珠港的民族仇恨，不如中国网民的键盘有骨气。
第二，美国人穷困，买车过于考虑经济实用性，不如我们中国人阔气，讲排场，重面子，不懂得大众车的尊贵。
第三，美国人浪费，忽略日系车不结实不耐用的缺点，总是把车开到差不多就淘汰，不像我们中国人注重发扬艰苦朴素的精神，一台高品质捷达修了又修，能开一百年。
第四，美国人不懂得享受生活，不注重操控性和舒适性，不懂得大众车集成了世界最高端的科技感。
第五，美国人不爱惜生命，没有家庭责任感。对日系车皮薄脆弱的缺点视而不见，不如中国人更注重汽车的安全性，更多考虑有陆地坦克之称的大众车。
第六，美国油价太低，美国人不在意油耗，喜欢自然吸气、油耗较高的通用和日系，不懂得大众DSG涡轮增压是多么的省油节能。凸显了他们作为帝国主义国家对中东石油国家赤裸裸的剥削本质。
总体来讲，美国和欧洲大部分所谓的发达国家作为发展停滞、穷途末路的资本主义国家群体，守旧迂腐的观念，自私愚蠢的本质导致他们选择日系车。
而反观中国，以及巴西等发展中国家，经济腾飞、观念进步、品味提升，对于汽车的选择更理智、更睿智、更有品味。尤其是中国人民更有信仰，信仰将战胜一切，打到美帝野心狼！呵呵……
日本在美国占据的，是中小型车市场，这是一种运气。
第一，由于全美汽车联合工会（UWA）牢牢控制着美国三大汽车厂商，通用、福特和克莱斯勒，美国三大汽车厂商承受了沉重的成本负担。这个负担，导致美国三大车厂生产毛利率比较低的中小型车会亏本，不得不逐步放弃这个市场，退守高毛利的卡车市场，这种状况从上世纪八十年代开始，越来越严重，这为上世纪七十年代开始在美国设厂的日本车厂带来了天赐良机。
第二，日本车厂在美国设厂没有设在传统的美国汽车工业厂区，即五大湖区，而是设在偏南方的工会势力薄弱的地区，避开了UWA的成本负担，导致美国车厂生产中小型车亏本，日本车厂却赚钱，日本车厂进入两性循环。
第三，欧洲车长在本世纪前，基本没有在美国设厂，大众因为策略的原因，也只在北美的墨西哥设厂，导致欧洲车厂只能通过出口的方式在美国市场销售汽车，价格高，因此中小型车市场变成了在美国设厂日本厂商的独占市场。
第四，汽车市场是一个服务网点和销量先有鸡还是先有蛋的关系市场，网点不够多，售后服务不方便，销售通路少，保有量也低，保有量低了，经销商也不敢扩张网点，进入网点越少，销量越少，销量越少，网点越少的恶性循环，因此，汽车市场的最大门槛是网点，一旦成型，会形成很高的门槛，日本车厂先欧洲车厂一步，这个关系也就很难打破。
因此，日本在美国市场成功，是走了美国车厂因为工会原因让出市场，又没有竞争对手抢夺的狗屎运，而独占了一块市场，并不是日本车有过人之处。在美国人坚守卡车市场，日本人就非常弱势，豪华车车主的选择范围宽，因此在豪华车市场，也主要是德国人领先，真要竞争了，日本车还是不行的，就像我们在中国市场看到的。