什么原因造成机器粘缸？
一、活塞与气缸配合间隙过小 1.在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。
当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。
更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量。
测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向)，在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙)，配合间隙合适，如润滑良好，将杜绝粘缸事故发生。
2.活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损，严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时，一定要使其开口间隙符合规定。 二、缺润滑油 发动机在工作时，气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。
如油底壳缺油，曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少，无法形成油膜，活塞在气缸内工作条件恶化，温度增高，活塞膨胀加大，将造成粘缸。
故要适度添加合格的润滑油，但添加的机油太多，也会造成烧机油故障。
1、在活塞与气缸摩擦的过程中，由于活塞与气缸之间的间隙过小，导致表面上缺少油膜，形成干摩擦，就会导致粘缸；
2、机油泵吸不到机油，不润滑了，造成发动机高温引起的粘缸；
3、还有就是机油泵坏了不工作，再就是机油过滤网堵塞，吸不到润滑油。
什么是汽车粘缸？
汽车粘缸就是发动机在高温或者缺少机油润滑情况下导致活塞与缸筒摩擦增大，无法工作。
在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。更换相关零部件即可解决。不过当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。
更换安装缸套和活塞前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量。测量方法是将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中（在垂直活塞销的安装方向），再抽动厚薄尺片，略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态。
粘缸的意思指机油到不了气缸导致活塞环和气缸壁之间的摩擦增大，摩擦增大就会导致发热
以下是有关发动机粘缸的详细内容：
1、原因：活塞与气缸配合间隙过小。在活塞与气缸相互摩擦的过程中由于活塞与气缸配合间隙过小导致表面缺少油膜形成摩擦从而粘缸。
2、后果：发动机粘缸必须对发动机进行大修以保证发动机正常使用和驾驶安全。发动机粘缸的时候汽车有翻滚感发动机噪音大转速也会降低。除此之外粘缸就意味发动机抱轴发动机零件摩擦力加大缺少润滑发动机会严重漏油。