一辆电瓶车能同时用两组电瓶吗?为什么？
是可以用的，但是一起用的弊端比较大，有产生内部损耗的情况，不建议选用。
轮流用做法也比较简单，找出原来电瓶的两条电源线，分清正负极，把轮换的备用电瓶与原电瓶同极相连， 一个极（ 正或负 都可以 ）连接到一起，另一个极，安装一个，转换开关就可以了。
延长电池寿命的窍门，如果车辆长期放置不用，每隔25天应将车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，车放置时间太长，将难以启动。
将蓄电池从车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
不要随便给车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
启动车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
纯电动汽车为什么不采用双电池配备且可切换功能？
双电池方案如果是自家配备的话会比较麻烦，现在是讲效率的时代，电动汽车不比两轮摩托，如果距离较远还要回家换电池非常不科学，加上电动车电池组非常大也比较重要依耐工具，如果是在城市还要专门的仓库所以实用性不高，你收的换电的思路也有车企在做，比如蔚来汽车就专门提供换电服务，不过现在换电点较少，也过也不排除以后电动车企大规模采取这种方案的可能，只是现在有点行不通，换电站的规模和投入的资金和运营成本都要比充电桩贵，如果换电站多的话对于消费者肯定是换电方便。只是现在的车企还是致力于电池容量上下功夫，等到电池技术有突破时，到时电动车会和传统燃油车一样方便，希望我的回答能帮到您。
纯电动车有一种双电池，但不是两块电池换着用，因为家用换电需求不高，白天出门，晚上回家，充电就是了。
换电最快的是抽屉换电，30秒~2分钟换电，绝不是梦，但这种抽屉换电站还不成气候，车型杂，18650抽屉电池组虽然可以满足任意组合，可匹配多种车型，但还没大面积辅开，有些地方家门口就有很幸运，但不是哪都有，有的城市换电站正在布局铺开。一些高速路服务区也在设置换电站。
还有种双电池，意义不同，是两组蓄电池，串并联，低充高（中）放，高充低（中）放，很牛，
它是两块低电压，电车工作在中电压，可以高压充，也可低压充，
下坡下桥刹车，动能充并联低压，再串联翻高应用。