长安cs75phev为什么停产？
长安cS 75 ph ev车型目前之所以停产，是因为长安cS 75 ph ev这款车型作为一款纯电动的SUV车型，在技术方面并不成熟，长安汽车对电动车的设计领域比较短，所以以及车辆在使用过程中故障率比较高，而且电瓶的蓄电量小，导致该车型的销量非常低，所以只能停产
长安cs75phev缺点？
长安CS75 PHEV的驾驶模式有三种：
1. 纯电驱动模式（EV）：只使用电动驱动，没有燃油参与，适合城市低速行驶，零排放，无燃油消耗，但续航里程较有限。
2. 混合动力模式（HEV）：电池与燃油发动机同时驱动车辆，适合中低速行驶，可节约一定燃油，续航里程较EV模式略高。
3. 充电模式（Charge）：使发动机发电为电池充电，适合长途高速行驶，可获取更长的续航里程，但燃油消耗较大。
利：
1.灵活性强：能根据不同行驶需求，选择不同模式以获得最大的性能与经济效益。
2.节约成本：车主能随时选择充电模式，减少油耗开销，降低总体使用成本。
3.环保：纯电模式下，零排放，可以减少车辆的碳排放，降低对环境的影响。
弊：
1.车主需花费一定时间熟悉及学习各种模式的使用场景，否则可能达不到最佳的用车效果。
2.需要较高的车辆使用技能，以保证电池与发动机的协调运行，降低额外负担。
回答如下：1.价格较高：长安CS75 PHEV的售价比同级别的传统燃油车型高出不少，造成了一定的购买门槛。
2.纯电续航里程较短：长安CS75 PHEV的纯电续航里程只有50公里左右，无法满足一些长途驾驶需求。
3.车内储物空间不足：长安CS75 PHEV的储物空间相对较小，无法满足大家的需求。
4.后排座椅舒适性一般：长安CS75 PHEV的后排座椅舒适性一般，长时间乘坐可能会感觉不舒适。
5.后备箱空间受限：长安CS75 PHEV在电池放置的位置上做出了一定的妥协，造成了后备箱空间受限的情况。
你觉得长安CS75 PHEV上市会火吗？为什么？
— 9月12日，长安CS75 PHEV正式上市，指导价区间为19.88万-22.98万元，补贴后售价为16.58万-19.68万元，目前在售的共有三款车型，要说这样的价格在同级别中真的找不到第二个，堪称全面超越对手，势必引爆混动汽车新时代。
外观内饰——源于经典再造经典
和其它同类车型一样，长安CS75 PHEV同样基于热销燃油车而来，造型设计、配置方面不会做太大的变化，主要是增强PHEV车型的辨识度。
首先是前脸进气格栅的装饰，采用蜂窝状布局的黑色前脸进气格栅加入了蓝色的镀铬饰条点缀，让原本硬朗大气的外观也呈现出一种内敛的精致，据悉该进气格栅采用了和宾利汽车一样的模具公司进行开模，一体成型，造价不菲。
在PHEV车型的辨识度方面，CS75 PHEV在车身的左右两侧加入了蓝色标识，并标注了“PHEV”字样。就连车轮毂里面也相应的加入了蓝色的元素，也是目前市面上同级别车型中真不多见的外观设计元素。
在内饰方面CS75 PHEV也采用了和燃油版相同的设计风格，虽然风格设计统一，但依然令人爱不释手。CS75 PHEV的内饰采用了和其他竞品车型完全不一样的翻毛皮包裹，而高级蓝灰和紫灰的色彩搭配，让CS75 PHEV的内饰呈现出“低调奢华”。
CS75 PHEV还采用全液晶仪表，配合10.25寸中控屏，有三种风格的界面可供选择，由上到下依次是科技、运动、经典。
出众技术——国际前瞻引领潮流
作为油电混合车型，CS75 PHEV采用了“前后轴双电机+1.5T汽油发动机”的“三擎”动力组合。在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，动力非常充沛，特别是在起步加速时，酣畅淋漓的推背感，会让你感受到欲罢不能的驾驭乐趣。要知道，著名的保时捷911 2017款 GT3 4.0L的最大扭矩也不过460N·m。
虽然动力强劲，但CS75 PHEV的这套“三擎”动力组合绝不是空有一身蛮力的“莽夫”。基于长安新能源技术研发，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），会根据不同驾驶情况，选择不同策略，轻松实现油电互换及电量保存，让电与油交叉组合使用，由此带来的800km超长续航，让你可以安心追逐“诗和远方”。
1、国际首次搭载GKN第二代多模混动减速器；
2、国内首次搭载TRW旗舰型能量回收系统；
3、国内首款运用双向变频热泵空调技术的PHEV车型；
4、国内首家认证电控功能安全（ISO6262）；
以上4项都是长安这套插电混动系统搭载的多项国内首发甚至国际首发的新技术，有了这些高技能的加持，才有了这台“好开的CS75 PHEV”，也自然排解掉了消费者会迟疑的“这台CS75 PHEV由燃油版打造而来，不是正向研发，很多地方会不会不太给力”的想法。
不难看出，长安新能源正在不予余力的希望把这些晦涩难道的技术数据用简单的方式传递给消费者。这台外观硬朗男性化的CS75 PHEV，可以伴随用户轻松出行，解决短时间内其他设备的充电难问题，工作休闲娱乐CS75 PHEV都可以办到。
品牌活动——心生日月崇尚自然之美
早在2017年10月19日，长安汽车举办其新能源发布会就推出了旗下 “香格里拉计划”。长安汽车很聪明，利用这片人间圣土激发消费者对于环境问题的重视，去认识长安新能源的新能源车型。“香格里拉计划”在藏语中解释为“心中日月”。光听这四字，眼前便会呈现出蓝天白云绿草红花的自然之美。这种纯净的美也成了长安汽车日后发力新能源市场布局全面新能源车型的一个方向。
如今，长安CS75 PHEV的上市，显然打出了一系列发令枪中的又一响。它是“香格里拉计划”推出之后第一批亮相的新能源车型，又是长安汽车首款插电式混动车型。因此，它极有可能成为“香格里拉计划”的攻击手，负责为长安汽车攻城略地，因为它具备这样的机遇和实力。
布局未来——未雨绸缪战略转型
在CS75 PHEV发布现场，长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟还向到场嘉宾讲述了长安汽车正在加速从传统汽车向新能源和智能网联汽车转型，从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型的决心。
预计到今年12月，长安新能源还将陆续推出新奔奔EV360、CS15 EV400、逸动EV460等车型。除了增加续航里程外，智能化人机互动的科技，也将陆续被安置在这类车型上。
面对日益增长的新能源市场，新造车势力不断崛起，这个四面楚歌的时代下长安汽车很愿意走出去，多角度多变化的迎合市场规律，他们知道在保证品质的前提下自己需打好一手牌，迎接挑战。
结束语：作为一家具有156年军工基因的优秀汽车企业，长安在自主汽车品牌中拥有绝对领先的地位。此次CS75 PHEV上市地点，选在了同样在插电混动领域兵强马壮的上汽荣威主场，足见长安的信心和野心。凭借CS75用户群积攒的良好口碑，凭借自身的强大实力和诚意定价，CS75 PHEV想不火都难。从尝鲜到主流化，PHEV市场容量会不断扩大，新车定会在细分市场续写CS家族的辉煌，甚至引爆新能源汽车的下一个时代！