2021年9月自主品牌汽车销量？
2021年9月，中国自至品牌乘用车销售82.1万辆，环比增长16.7%，同比增长3.7%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升1.6个百分点，比上年同期提升9.1个百分点。 2021年1-9月，中国自主品牌乘用车共销售643.3万辆，同比增长31.4%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比上年同期提升6.7个百分点。
2021年9月，中国自至品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为37.2%、52.0%和67.0%。与上月相比，中国品牌轿车、SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV呈一定下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率保持增长，其中中国品牌轿车市场占有率增长依然最为明显。
2021自主品牌销量排名？
一汽大众（排名第一，总销量180万辆）：这边的宝来和速腾在前11个月销量分别同比下滑21.7%和22.9%，奥迪品牌减少2.6万辆，只有捷达品牌多卖出1.3万辆（增长8.9%）。
此外，还有芯片与疫情的双重打击下，还有无论是一汽大众还是上汽大众在国内口碑一度下滑，所以两众出现这样尴尬局面也不难理解了。
值得一提的是，新能源ID系列全年交付了7万辆，同比激增128%，这是大众集团在中国今年最拿得出手的成绩。

上汽通用（排名第二，总销量133万辆）：在合资品牌整体下滑，作为美系的通用集团才下滑9.3%，其实对于一个美系品牌算是不错的了，最主要还是通用打折够恨。值得一提的是，凯迪拉克全年累计销量达23.3万辆，同比增长1.4%。

吉利汽车（排名第三，总销量132万辆）：吉利今年基本维持不变，0.6%的增幅对比其它自主品牌是最低的。但领克累计销量超21万辆，同比激增25.68%。这对于吉利来说，是一个天大的好消息，说明定位高端的领克得到了人们的认可，为以后提升吉利品牌形象大为重要。另一边负面新闻不断的极氪001，也交付了约6000辆。

上汽大众(排名第四，总销量124万辆）：上汽大众虽然有推出中期改款帕萨特和中期改款的途观L，但同质化的产品力调不起新生代消费者的欲望。还有产品、口碑和斯柯达销量下跌，也是上汽大众再度萎缩的原因。

长安汽车（排名第五，总销量119万辆）：22.3%的增长是三大自主品牌里最高的，其中CS75系列仍是销量主力军，年度销量累计突破28万辆，年中还一度打破了哈佛H6多年登顶第一的位置。此外，高颜值的UNI系列也变现不俗。多系列车型才是长安赢得市场的关键。
长安汽车11月自主品牌销量同比增18.1%，长安迎来反转时刻了吗？
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长安作为央企旗下的民品企业，一路发展过来并不容易。
一、三次创业
前两年开始，长安对外宣传第三次创新创业计划，大家都知道是哪三次吗？
第一次创业，就是进入汽车行业，就是1984年开始，生产的长安牌面包车；
第二次创业，就是进入乘用车行业，在2006年最早推出的奔奔开始；
再就是第三次创业，大家都比较熟悉了。
二、创业维艰
第二次创业之初，长安也经历很多挫折，走了不少弯路，推出的志翔，杰勋等车型，并未达到预期效果，悦翔刚上市异常火爆，但是昙花一现；后来在逸动，CS35，CS75等车型的推出，一举夺得自主一哥的宝座。我想取得这样的成绩，有几点：1、产品外形内饰漂亮，符合消费者的口味；2、狠抓质量，持续的质量形成了口碑；3、经典产品，尽管这几款车型都已换代，但现在看来都觉得不丑。
三、车型老去+造型失误
随着刚才说的这几款车型上市已久，大家审美疲劳，而竞争厂家不断推出符合当下的审美的车型，产品吸引力有所下降；智色双旋的睿骋CC和逸动等，被吐槽为雷脸的前脸，抑制了轿车的销量，同时对长安品牌产生了一些负面影响；加之整个国内车市的下滑，多重因素叠加。
四、2019的升势
而到了2019年，随着车型的换代/动力换芯，CS35PLUS/CS75PLUS/CS55PLUS取得不错成绩，车型老化的问题得到解决，锐程CC/逸动PLUS去雷脸化也取得不错的效果，长安出现目前喜人的销量结果，是必然结果。股票市场的涨停，也是对长安未来预期的认同。